[實用新型]穩定支撐組件、應用其的前副車架及汽車

有效

• 申請號: 201920253791.7
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209938724U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 11276 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉云貴;金衛文

本實用新型屬于汽車車身設計領域，公開了一種穩定支撐組件、應用其的前副車架及汽車。該穩定支撐組件包括第一支撐部件；第一支撐部件包括：第一支撐板部，第一支撐板部包括頂邊、與頂邊相對的底邊，以及同時與頂邊和底邊相連的相對的兩個側邊；與兩個側邊對應相連的兩個管狀部；與頂邊相連的第一連接板部，第一連接板部所在的平面與第一支撐板部所在的平面垂直。其中，管狀部的軸線與第一連接板部所在的平面垂直，且管狀部在第一連接板部上的正投影與第一連接板部無重疊。本實用新型的穩定支撐組件能夠有效提高前副車架的結構強度和抗疲勞性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身設計領域，尤其涉及一種穩定支撐組件、應用其的前副車架及汽車。

背景技術

在汽車車身設計領域，穩定支撐組件是用于連接前副車架的上本體和下本體的支撐件。前副車架作為重要的汽車零部件，用于連接車身、發動機以及懸架等時，通過穩定支撐組件能夠提高前副車架的整體的抗疲勞強度和結構的穩定性，從而有效的承受來自發動機和路面的沖擊載荷與振動。

現有的穩定支撐組件主要包括用于連接并支撐前副車架的上本體和下本體的管狀體，有時還會在管狀體的附近增加一個用于輔助固定的加強板，該加強板與管狀體共同連接并支撐在前副車架的上本體和下本體之間。然而，現有的上述穩定支撐組件常有以下幾個方面的不足：一方面，由于管狀體和加強板沒有直接連接，從而使得前副車架上本體與下本體傳遞到加強板的力無法得到其他途徑的傳遞釋放；另一方面，為了提高前副車架的整體結構的強度，上本體和下本體的表面常需加工較多的不規則加強筋，這就使得整個前副車架的成型復雜，成本較高。

針對現有技術的不足，本領域的技術人員急需尋求一種能夠提高前副車架的結構強度和抗疲勞性能的穩定支撐組件。

實用新型內容

為了提高前副車架的結構強度和抗疲勞性能，本實用新型提出了一種穩定支撐組件。

根據本實用新型的穩定支撐組件，包括第一支撐部件；第一支撐部件包括：第一支撐板部，第一支撐板部包括頂邊、與頂邊相對的底邊，以及同時與頂邊和底邊相連的相對的兩個側邊；與兩個側邊對應相連的兩個管狀部；與頂邊相連的第一連接板部，第一連接板部所在的平面與第一支撐板部所在的平面垂直。其中，管狀部的軸線與第一連接板部所在的平面垂直，且管狀部在第一連接板部上的正投影與第一連接板部無重疊。

進一步地，第一支撐板部的底邊連接有第二連接板部，第一連接板部與第二連接板部位于第一支撐板部的同側或兩側。

進一步地，兩個管狀部中的至少一個管狀部的外周壁上形成有軸向通口，軸向通口的一個側邊與相應的第一支撐板部的側邊相連。

進一步地，軸向通口的另一個側邊連接有第三連接板部，第三連接板部包括與該側邊相連的過渡板和與過渡板相連且背離第一支撐板部延伸的連接板。

進一步地，第一支撐板部、第一連接板部、第二連接板部、第三連接板部以及管狀部的厚度均相等。

進一步地，穩定支撐組件還包括與連接板相連的第二支撐部件，第二支撐部件包括第二支撐板部，第二支撐板部的與連接板相對的表面與連接板的表面平行。

進一步地，第二支撐板部的與連接板相對的表面上形成有焊接孔。

進一步地，第一支撐部件一體成型；或第一支撐部件與第二支撐部件一體成型。

本實用新型還提出了一種前副車架，包括上述穩定支撐組件。

本實用新型還提出了一種汽車，包括根據上述前副車架。