[實用新型]減速箱箱體與箱蓋擰螺釘工裝

有效

• 申請號: 201920253515.0
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209565756U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 孫國鈞
• 申請（專利權）人: 橫店集團英洛華電氣有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

本實用新型主要目的是提供一種減速箱箱體與箱蓋擰螺釘工裝，其可使減速箱箱體與端蓋在裝配時，快速處于準確的位置，以精確地擰緊螺釘實現固定連接。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：減速箱箱體與箱蓋擰螺釘工裝，其包括底板；所述的底板上設置旋轉氣缸；旋轉氣缸的活塞桿朝上，端部具有壓桿；壓桿為條形體，呈兩端對稱的橫置狀態，中部為固定位，兩端底部均設置壓塊；旋轉氣缸兩側的底板上，均設一個容置減速箱箱體的固定槽；每個固定槽中，兩個槽壁為定位側壁，兩定位側壁相鄰且相互垂直；在與定位側壁相對的位置，底板上設夾緊氣缸。

技術領域

本實用新型涉及一種裝配夾具，尤其是涉及一種減速箱箱體與箱蓋擰螺釘工裝。

背景技術

一些電機帶有或附屬有減速箱，其減速箱箱體與箱蓋是通過螺釘連接；在實際生產中，對減速箱箱體與箱蓋進行螺釘連接時，是先讓減速箱箱體與箱蓋進入到預定位置，以通過擰緊設備進行擰螺釘工作，一旦工件與擰緊設備的相對位置精度不夠，則影響兩者螺釘的固定連接效果，甚至給箱體造成永久性損傷。另外，進行由于結構的限制，減速箱箱體與箱蓋之間常常設置有包括彈簧在內的彈性體，在擰螺釘時，需要克服這種來自工件內部的彈性力，以使減速箱箱體與箱蓋兩者始終保持在準確的相對位置，不因內部彈力產生變化，二者的錯位，直接影響裝配總成的質量。綜上，存在兩個要解決的定位問題，一是工件與擰緊設備之間，二是工件自身。

發明內容

本實用新型主要目的是提供一種減速箱箱體與箱蓋擰螺釘工裝，其可使減速箱箱體與端蓋在裝配時，快速處于準確的位置，以精確地擰緊螺釘實現固定連接。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：減速箱箱體與箱蓋擰螺釘工裝，其包括底板；所述的底板上設置旋轉氣缸；旋轉氣缸的活塞桿朝上，端部具有壓桿；壓桿為條形體，呈兩端對稱的橫置狀態，中部為固定位，兩端底部均設置壓塊；旋轉氣缸兩側的底板上，均設一個容置減速箱箱體的固定槽；每個固定槽中，兩個槽壁為定位側壁，兩定位側壁相鄰且相互垂直；在與定位側壁相對的位置，底板上設夾緊氣缸；

夾緊工件時，夾緊氣缸啟動，將減速箱箱體夾緊在定位側壁上；旋轉氣缸啟動，壓桿旋轉，至兩壓塊均處于對應側減速箱箱體的正上方，壓桿下移，壓緊減速箱箱體和端蓋。

上述方案中，兩個定位側壁分別在兩個方向定位減速箱箱體，解決工件與擰緊設備之間的相對位置問題；同時，由壓塊將減速箱箱體和端蓋壓緊，解決工件內部彈性力影響工件內部（即減速箱箱體和端蓋）之間的相對位置問題。

作為優選，所述的壓塊為柱狀體，柱狀體上部可上下滑動地插入所述壓桿，底端徑向外擴為頭部；柱狀體外周套設彈簧，彈簧一端抵靠于該頭部，另一端抵靠所述壓桿的底面。這種結構，彈簧與壓塊的結合，構成浮動結構，可緩沖壓緊力對減速箱箱體與箱蓋的沖擊，利于保護工件；同時，還可作為調整壓塊下壓的預緊力之用。

作為優選，所述的底板中部具有條形凹槽，所述旋轉氣缸底部具有安裝底座；安裝底座為方形，在四個側壁中，其中兩個相對的側壁分別與所述條形凹槽的側壁相接觸并形成滑動連接，構成防止所述旋轉氣缸缸體轉動的限位。定位快速、準確，減少了人工操作時的誤差。

作為優選，所述的條形凹槽至少一端貫穿所述底板的側壁，構成可滑入所述安裝底座的側口。從側口導入，可快速裝配到預定位置，安裝方便、快捷，提高了效率。

通過上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

1、兩個定位側壁分別在兩個方向定位減速箱箱體，使減速箱箱體處于準確的位置，讓擰螺絲設備可精確地擰緊螺釘；不易損傷連接螺釘，也不易損傷箱體和端蓋。

2、通過壓塊與彈簧的組合，將減速箱箱體和端蓋壓緊，可緩沖沖擊，還可作為調整下壓的預緊壓力。

3、同時對兩套工件進行擰螺釘操作，大幅提高了生產效率。

附圖說明