[實用新型]一種火車車窗密封條

有效

• 申請號: 201920253454.8
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209761272U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 江易高;江濤
• 申請（專利權）人: 揚州高新橡塑有限公司
• 主分類號: E06B7/22
• 分類號: E06B7/22;B61D25/00
• 代理公司: 32102 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐素柏

本實用新型涉及車輛門窗的密封件領域。一種火車車窗密封條，包括用于與車窗玻璃密封卡裝的方形槽，方形槽的外側設有與車窗邊框彈性密封配合的卡套結構，方形槽的開口端的內側設有向內彎的凸緣，卡套結構包括方形槽其中一個平行槽邊外周設置的彈性卡裝于車窗邊框內的卡耳一和另一平行槽邊與槽底對應的角部的外側設置的包裹于車窗邊框外側的卡耳二。本實用新型的火車車窗密封條，方形槽用于配合卡裝玻璃的邊緣，通過車窗邊框的擠壓對玻璃進行固定和邊緣的密封，方形槽開口端內側的凸緣進一步實現與玻璃的密封及防水性能，方形槽外側的卡套結構的主體配合裝入車窗邊框的配合結構內，以便于通過車窗邊框對密封條的擠壓作用實現與玻璃的密封和卡固。

技術領域

本實用新型涉及車輛門窗的密封件領域，特別涉及一種用于火車車窗的玻璃與邊框之間密封條結構。

背景技術

火車車窗的玻璃與車窗邊框之間的固定安裝方式，既要對玻璃周邊有固定作用，又要有密封、防水、防漏和震的功能。一般在玻璃與邊框之間設置橡膠密封條，該密封條主要起防水和密封作用，為進一步加強對玻璃的固定效果，再鋪助設置固定結構或固定件，以提高玻璃安裝的可靠性。另外密封條長期外漏，受日曬影響而加速老化，失效。需要定期更換維護。所以對火車、高鐵或軌道交通車輛的車窗密封條的結構和性能要求不斷提高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種密封可靠，安裝方便，卡固牢靠的火車車窗密封條，以適應火車車窗密封的各項要求。

本實用新型的目是這樣實現的，一種火車車窗密封條，包括用于與車窗玻璃密封卡裝的方形槽，所述方形槽的外側設有與車窗邊框彈性密封配合的卡套結構，所述方形槽的開口端的內側設有向內彎的凸緣，所述卡套結構包括方形槽其中一個平行槽邊外周設置的彈性卡裝于車窗邊框內的卡耳一和另一平行槽邊與槽底對應的角部的外側設置的包裹于車窗邊框外側的卡耳二。

本實用新型的火車車窗密封條，方形槽用于配合卡裝玻璃的邊緣，通過車窗邊框的擠壓對玻璃進行固定和邊緣的密封，方形槽開口端內側的凸緣進一步實現與玻璃的密封及防水性能，方形槽外側的卡套結構的主體配合裝入車窗邊框的配合結構內，以便于通過車窗邊框對密封條的擠壓作用實現與玻璃的密封和卡固；方形槽外側的卡耳一彈性卡裝于車窗邊框內，卡耳二包裹于車窗邊框外側，使方形槽外側的密封條的三個外槽邊兩個包裹于車窗邊框內，一個外槽邊半露于車窗邊框外，便于密封條的安裝卡固及二次更換時的拆裝。同時，密封條大部分結構被車窗邊框包裹在內部，減少風吹日曬引密封條起老化失效的影響。

為提高密封條與車窗邊框的安裝牢固性，所述卡耳一和卡耳二的末端分別向方形槽的中心軸線方向彎曲。

為進一步提高密封條的裝卡牢固性，所述卡耳一和卡耳二的內側沿密封條的長度方向分別設有1或2道凸筋。

為便于密封條向車窗邊框內裝卡，所述方形槽的槽底沿中心軸心靠近卡耳一側的厚度小于另一側的厚度，兩者的厚度差為1—2毫米，槽底厚度差的變化的斜角位于槽底外側中心。

附圖說明

圖1為本實用新型的火車車窗密封條的結構示意圖。

圖2為本實用新型的火車車窗密封條的安裝示意圖。

其中，1 方形槽；1A凸緣；2卡耳一；3卡耳二；4斜角；5玻璃；6車窗邊框。

具體實施方式