[實用新型]泵體組件、壓縮機及空調設備

有效

• 申請號: 201920253386.5
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN210033845U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 胡余生;魏會軍;徐嘉;鄧麗穎;楊國蟒;梁社兵;萬鵬凱
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/04;F04C29/00;F04C18/344;F24F1/00
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種泵體組件、壓縮機及空調設備。泵體組件包括第一結構體、滾動軸承組件、第二結構體、第三結構體和主軸，主軸依次穿過第一結構體、滾動軸承組件、第二結構體和第三結構體，其中，泵體組件包括多條潤滑油路，多條潤滑油路至少包括：第一潤滑油路，第一潤滑油路經過第二結構件、主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第三結構件、第二結構件、滾動體組件的滾動體；第二潤滑油路，第二潤滑油路經過主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第一結構體的第一泄壓槽；第三潤滑油路，第三潤滑油路經過主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第一結構件、滾動軸承組件的滾動體。本實用新型有效地解決了現有技術中泵體組件的潤滑油路無法滿足泵體潤滑需求的問題。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機設備技術領域，具體而言，涉及一種泵體組件、壓縮機及空調設備。

背景技術

旋葉式壓縮機的油路一方面要保證摩擦副的潤滑,另一方面由于旋葉式壓縮機的特殊結構需要通過油路給運動葉片提供背壓以防止葉片脫離氣缸。因此旋葉式壓縮機的油路設計及油量分配對壓縮機的綜合性能影響尤為重要。

目前，這種形式的壓縮機仍然存在著一些缺陷。由于法蘭的限制，軸承滾動體在滾道上運動產生的熱量難以散出，而散熱不良則會造成壓縮機吸氣被加熱，從而影響壓縮機性能；軸承的潤滑是單純靠泵體腔內氣體所攜帶的油泄漏到軸承滾道內的方式實現的，因此軸承滾道內潤滑油的量過小，致使軸承潤滑不良、發熱兗州，從而造成軸承失效。

由上述可知，現有技術中存在泵體組件的潤滑油路無法滿足泵體潤滑需求的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種泵體組件、壓縮機及空調設備，以解決現有技術中泵體組件的潤滑油路無法滿足泵體潤滑需求的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種泵體組件，包括第一結構體、滾動軸承組件、第二結構體、第三結構體和主軸，主軸依次穿過第一結構體、滾動軸承組件、第二結構體和第三結構體，其中，泵體組件包括多條潤滑油路，多條潤滑油路至少包括：第一潤滑油路，第一潤滑油路經過第二結構件、主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第三結構件、第二結構件、滾動體組件的滾動體；第二潤滑油路，第二潤滑油路經過主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第一結構體的第一結構體泄壓槽；第三潤滑油路，第三潤滑油路經過主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第一結構件、滾動軸承組件的滾動體。

進一步地，第一潤滑油路由主軸的主軸中心孔、與主軸的主軸油孔、第二結構體的第二結構體背壓槽、主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第二結構體的第二結構體泄壓槽、第二結構體的第二結構體第一油槽、第三結構體的第三結構體第一油孔、第三結構體的第三結構體第二油孔、第二結構體的第二結構體油孔、滾動軸承組件的滾動體、第二結構體的第二結構體第二油槽、滾動軸承組件的外圈油孔、第一結構體的第一結構體第一油孔回到油池。

進一步地，第二潤滑油路由主軸的主軸中心孔、與主軸的主軸油孔、第二結構體的第二結構體背壓槽、主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第一結構體的第一結構體背壓槽、第一結構體的第一結構體泄壓槽、第一結構體的螺旋槽回到油池。

進一步地，第三潤滑油路由主軸的主軸中心孔、與主軸的主軸油孔、第二結構體的第二結構體背壓槽、主軸的轉子結構的滑片背壓腔、第一結構體的第一結構體背壓槽、第一結構體的第一結構體第二油孔、第一結構體的第一結構體第三油孔、滾動軸承組件的滾動體、第二結構體的第二結構體第二油槽、滾動軸承組件的外圈油孔、第一結構體的第一結構體第一油孔回到油池。

進一步地，第一結構體位于滾動軸承組件的上方；或者第三結構體位于滾動軸承組件的上方。

進一步地，第一結構體是上法蘭、第二結構體是下法蘭，第三結構體是蓋板。

進一步地，主軸的直徑d0與主軸的主軸中心孔的直徑d1之間的關系滿足：

0.2d0≤d1≤0.5d0。