[實用新型]汽車淋水箱支撐件

有效

• 申請號: 201920252548.3
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209581444U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 余茂華
• 申請（專利權）人: 余茂華
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張雄

本實用新型提供了一種汽車淋水箱支撐件，涉及汽車配件技術領域，主要目的是提供一種具有較高的強度且不易斷裂的汽車淋水箱支撐件。該汽車淋水箱支撐件包括凹槽和位于所述凹槽開口兩側的翻邊，所述凹槽包括承托組件，所述承托組件為弧形結構且其弧度與淋水箱的圓形外壁相貼合；所述承托組件的橫截面為W形結構，包括兩個凹陷部和一個位于所述凹陷部之間的凸起部，所述凸起部的高度小于所述凹槽的深度。設置凹槽處的截面為W形結構，凹陷部和凸起部交錯，能夠顯著增加該凹槽的強度，從而使該支撐件具有較高的強度，能夠承托更重的水箱而不會出現彎折、斷裂的情況。本實用新型用于提供一種高強度的汽車淋水箱支撐件。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種汽車制動降溫用淋水箱的支撐件。

背景技術

重載車輛尤其是大型貨車，因其載貨量大，因此在高速行駛過程中對制動裝置的要求較高且制動裝置受摩擦力影響發熱明顯。由于制動裝置在高溫下會影響其制動效果，因此需要對制動裝置進行降溫處理，常規的降溫方式是通過安裝在制動裝置附近的制動降溫噴淋系統進行降溫。制動降溫噴淋系統主要包括淋水箱和噴嘴，在使用時通過氣壓調節裝置將淋水箱中的水經管路輸送至位于各個輪胎、發動機以及制動鼓等處的噴嘴處，從而進行降溫處理。

由于貨車體積相對較大，因此配備的淋水箱也較大，這種淋水箱通常制作成圓柱形并通過支撐件固定安裝在車上。

本申請人發現，現有的淋水箱支撐件多為L形結構，水箱放置在該支撐件上，該支撐件的兩端通過箍帶連接起來，從而將淋水箱固定在支撐件上。這種支撐件強度較低，其拐角處應力集中，易發生斷裂，會對淋水箱會造成一定的損害，影響其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車淋水箱支撐件，以解決現有技術中存在的淋水箱支撐件強度較低、易斷裂的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的汽車淋水箱支撐件，包括凹槽和位于所述凹槽開口兩側的翻邊，所述凹槽包括承托組件，所述承托組件為弧形結構且其弧度與淋水箱的圓形外壁相貼合；所述承托組件的橫截面為W形結構，包括兩個凹陷部和一個位于所述凹陷部之間的凸起部，所述凸起部的高度小于所述凹槽的深度。

該支撐件包括凹槽和位于凹槽開口兩側的翻邊，承托組件的弧度與淋水箱外表面的弧度一致，因此位于開口兩側的翻邊能夠與淋水箱的圓形外壁相互貼合，從而用于支撐淋水箱，而且不會產生應力集中效應；凹槽處的截面為W形結構，凹陷部和凸起部交錯設置的方式能夠顯著增加該凹槽的強度，從而使該支撐件具有較高的強度，能夠承托更重的水箱而不會出現彎折、斷裂的情況。

在上述技術方案中，優選的，所述凹槽還包括豎直組件，所述豎直組件與所述承托組件的一端相連。

該豎直組件用于與車體相連，從而將該支撐件固定在車上，因此該豎直組件需要與承托組件相連。

在上述技術方案中，優選的，所述豎直組件的橫截面為U形結構。

由于該豎直組件的主要作用是固定支撐件，因此凹槽在豎直組件處的結構為U形即可。

在上述技術方案中，優選的，所述承托組件的圓心位于所述承托組件的上方。

在上述技術方案中，優選的，所述凹槽還包括水平組件，所述水平組件位于所述承托組件遠離所述豎直組件的一端。

在上述技術方案中，優選的，所述水平組件的橫截面與所述承托組件的橫截面相同。

在上述技術方案中，優選的，所述凹槽的深度從所述豎直組件的上端到所述承托組件的末端遞減，所述凹槽的寬度從所述豎直組件的上端到所述承托組件的末端遞減。