[實(shí)用新型]一種消除噪音的齒輪傳動(dòng)裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920251266.1 | 申請日: | 2019-02-28 |
| 公開(公告)號: | CN209621964U | 公開(公告)日: | 2019-11-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭文龍;周平;高嵩 | 申請(專利權(quán))人: | 天津九信科技有限公司 |
| 主分類號: | F16H1/12 | 分類號: | F16H1/12;F16H55/06;F16H55/14;H02K7/116 |
| 代理公司: | 天津市尚儀知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12217 | 代理人: | 高正方 |
| 地址: | 300133 天津市紅橋區(qū)湘潭道*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 冠齒 嚙合 噪音 小齒輪 支撐柱 彈簧 齒輪傳動(dòng)裝置 本實(shí)用新型 電機(jī)固定架 電機(jī) 階梯孔 墊片 轉(zhuǎn)軸 震動(dòng) 傳動(dòng)方向 彈性配合 精度要求 螺釘固定 外部設(shè)置 一側(cè)邊緣 支架中間 直齒輪軸 裝配工藝 裝配誤差 組裝工藝 輸出軸 圓柱型 直齒輪 齒輪 外部 下端 支架 直齒 中段 轉(zhuǎn)動(dòng) 裝配 占用 配合 | ||
本實(shí)用新型提供了一種消除噪音的齒輪傳動(dòng)裝置,包括支架和電機(jī),支架中間形成圓柱型支撐柱,一側(cè)邊緣形成電機(jī)固定架;支撐柱中間形成階梯孔,轉(zhuǎn)軸下端置于階梯孔內(nèi),冠齒套裝于轉(zhuǎn)軸中段外部形成轉(zhuǎn)動(dòng)副,電機(jī)通過螺釘固定于電機(jī)固定架上,電機(jī)的輸出軸外部設(shè)置小齒輪,小齒輪與冠齒嚙合;支撐柱外部套設(shè)彈簧,彈簧頂部與冠齒底部之間設(shè)置有墊片。本實(shí)用新型改善機(jī)構(gòu)占用的空間和齒輪的裝配精度要求,小齒輪與冠齒為直齒與冠齒嚙合,改變傳動(dòng)方向、裝配工藝簡單;直齒輪與冠齒嚙合形式,直齒輪軸向尺寸允許裝配誤差很大,組裝工藝變的更簡單;彈簧通過墊片與冠齒配合,減少了冠齒的震動(dòng),降低了噪音,通過彈性配合減少震動(dòng),從而簡單了整體的噪音。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu),具體涉及一種消除噪音的齒輪傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)
近幾年視頻會(huì)議、智能家居等領(lǐng)域快速發(fā)展,一些新創(chuàng)意、新功能的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),要實(shí)現(xiàn)這些新功能,齒輪傳動(dòng)是這些設(shè)備經(jīng)常使用的一種傳動(dòng)形式,但齒輪傳動(dòng)的噪音一直是困擾我們的一個(gè)難題。
齒輪傳動(dòng)中,由于空間限制,為滿足強(qiáng)度電機(jī)端小齒輪都采用金屬材料,但是結(jié)構(gòu)內(nèi)又無法進(jìn)行很好的潤滑,這樣的結(jié)構(gòu)往往噪音很大。另外,齒輪的精度、整體結(jié)構(gòu)的震動(dòng)都是產(chǎn)生噪音的因素。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的齒輪傳動(dòng)噪音大、裝配要求高、機(jī)構(gòu)占用的空間大,齒輪的裝配精度差等缺點(diǎn)而提出的,其目的是提供一種消除噪音的齒輪傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
一種消除噪音的齒輪傳動(dòng)裝置,包括支架和電機(jī),所述支架中間形成圓柱型支撐柱,一側(cè)邊緣形成電機(jī)固定架;支撐柱中間形成階梯孔,三階階梯軸型轉(zhuǎn)軸下端置于階梯孔內(nèi),冠齒套裝于轉(zhuǎn)軸中段外部形成轉(zhuǎn)動(dòng)副,電機(jī)通過螺釘固定于電機(jī)固定架上,且其輸出軸穿過電機(jī)固定架,電機(jī)的輸出軸外部設(shè)置小齒輪,小齒輪與冠齒嚙合,小齒輪由內(nèi)層金屬層和外層塑料層形成的雙層結(jié)構(gòu);支撐柱外部套設(shè)彈簧,彈簧頂部與冠齒底部之間設(shè)置有墊片。
所述階梯孔的孔徑上大下小,且下段為螺紋孔。
所述轉(zhuǎn)軸底端外圓周與階梯孔下段的螺紋孔螺紋配合。
所述電機(jī)的輸出軸與小齒輪過盈配合。
所述冠齒底面形成齒牙,中間形成凸柱,凸柱中間形成通孔。
所述小齒輪與冠齒的軸線相互垂直。
本實(shí)用新型的有益效果是:
本實(shí)用新型提供了一種消除噪音的齒輪傳動(dòng)裝置,在同種輸出轉(zhuǎn)矩的情況下改善機(jī)構(gòu)占用的空間,改善齒輪的裝配精度要求。小齒輪與冠齒為直齒與冠齒嚙合,改變傳動(dòng)方向、裝配工藝簡單;直齒輪與冠齒嚙合形式,直齒輪軸向尺寸允許裝配誤差很大,組裝工藝變的更簡單;彈簧通過墊片與冠齒配合,減少了冠齒的震動(dòng),降低了噪音,通過彈性配合減少震動(dòng),從而簡單了整體的噪音。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型一種消除噪音的齒輪傳動(dòng)裝置的立體圖;
圖2是本實(shí)用新型一種消除噪音的齒輪傳動(dòng)裝置的主視圖;
圖3是圖2中A-A型剖視圖。
其中:
1 支架 2 電機(jī)
3 支撐柱 4 轉(zhuǎn)軸
5 冠齒 6 電機(jī)固定架
7 小齒輪 8 彈簧
9 墊片。
具體實(shí)施方式
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H1-00 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H1-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-28 . 帶有具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-30 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線,并有斜齒或是一蝸桿
F16H1-32 ..其中傳動(dòng)裝置的中心軸線位于軌道齒輪的圓周之內(nèi)
F16H1-34 ..含有除漸開線齒或擺線齒以外的相互嚙合元件的齒輪





