[實用新型]后擺臂及電動汽車

有效

• 申請號: 201920250492.8
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209852002U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 王興之
• 申請（專利權）人: 河北尤里卡電子科技有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 13120 石家莊國為知識產權事務所
• 代理人: 王政

本實用新型提供了一種后擺臂及電動汽車，屬于汽車傳動技術領域，后擺臂包括連接塊、第一延伸部和第二延伸部；連接塊的一側設有連接孔；第一延伸部的數量為兩個，分別設于連接塊遠離連接孔的一側，第一延伸部與車體的鉸接軸線、第二延伸部與減震器的鉸接軸線均與連接孔的中心線平行。電動汽車采用了該后擺臂。本實用新型提供的后擺臂及電動汽車，可以有效的防止后擺臂出現開裂或者變形的問題，提高后擺臂承受載荷的能力。

技術領域

本實用新型屬于汽車傳動技術領域，更具體地說，是涉及一種后擺臂及采用了該后擺臂的電動汽車。

背景技術

電動汽車后擺臂是底盤系統中的重要安全件，其主要功能是連接制動系和后縱梁總成等并傳遞載荷，保證車輪定位參數，并且后擺臂可作為減震器的承載體，因此電動汽車后擺臂安裝結構需承受較大的橫向、縱向載荷，在長時間的使用后，后擺臂安裝結構很容易出現開裂、變形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后擺臂及電動汽車，以解決現有技術中存在的后擺臂易出現開裂、變形的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種后擺臂，包括：

連接塊；所述連接塊的一側設有用于與車輪轉動連接的連接孔；

第一延伸部，數量為兩個，分別設于所述連接塊遠離所述連接孔的一側，且均向垂直于所述連接孔中心線的方向延伸；所述第一延伸部遠離所述連接塊的一端用于與車體的底端鉸接；

第二延伸部，與兩個所述第一延伸部同側設置，所述第二延伸部遠離所述連接塊的一端用于與減震器的一端鉸接；

所述第一延伸部與車體的鉸接軸線、所述第二延伸部與減震器的鉸接軸線均與所述連接孔的中心線平行。

進一步地，所述后擺臂還包括：

第一鉸接結構，數量為兩個，分別設于各所述第一延伸部遠離所述連接塊的一端，用于與車體的底端鉸接；

第二鉸接結構，設于所述第二延伸部遠離所述連接塊的一端，用于與減震器鉸接。

進一步地，所述第一鉸接結構包括：

套筒，外壁與所述第一延伸部固定連接；

第一轉動軸，穿設于所述套筒內，且所述第一轉動軸的兩端分別凸伸于所述套筒外；

支撐板，數量為兩個，分別位于所述套筒的兩端，且與所述第一轉動軸的兩端相對應；各所述支撐板的一端均設有與所述第一轉動軸轉動連接的安裝孔，另一端用于車體底端固定連接。

進一步地，所述第二鉸接結構包括：

安裝塊，固定設于所述第二延伸部遠離所述連接塊的一端；所述安裝塊上設有凹槽；

第二轉動軸，設于所述凹槽內，且兩端分別與所述凹槽相對的兩內壁轉動連接；

所述第二轉動軸的外側面用于與減震器固定連接。

進一步地，所述連接塊上設有用于安裝制動鉗的連接結構，所述連接結構位于所述連接孔的上方。

進一步地，所述連接結構包括：

凸起部，數量為兩個，分別設于所述連接塊上，且兩個所述凸起部相對設置；

螺紋孔，設于所述凸起部上，用于與制動鉗固定連接。

進一步地，所述第一延伸部和所述第二延伸部之間設有用于增強所述第一延伸部和所述第二延伸部強度的連接桿。

進一步地，所述連接塊還包括：

加強板，數量為兩個，分別設于所述連接塊遠離所述連接孔的一側，兩個所述加強板相對間隔設置；