[實(shí)用新型]一種壓路機(jī)刮泥裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920250404.4
• 申請(qǐng)日: 2019-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN208949685U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃春曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海南恒筑建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/23
• 分類號(hào): E01C19/23
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 陳歡

本實(shí)用新型公開了一種壓路機(jī)刮泥裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的左側(cè)活動(dòng)連接有壓輪，所述壓輪的上方設(shè)置有連接板，所述連接板底部的兩側(cè)均焊接有支板，所述支板的底部與機(jī)體的頂部固定連接，所述連接板的內(nèi)腔設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型通過連接板、支板、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、橫梁和刮板的設(shè)置，能夠?qū)撦啽砻娴碾s質(zhì)進(jìn)行清除，從而達(dá)到了提高壓路機(jī)壓路質(zhì)量的效果，同時(shí)解決了現(xiàn)有的鋼輪式壓路機(jī)在壓路的過程中，地面上的一些粘性泥土或者瀝青砂容易附著在鋼輪表面，這些雜質(zhì)長時(shí)間堆積會(huì)造成壓路機(jī)壓路質(zhì)量下降，從而為道路施工帶來一定的不便的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路建設(shè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓路機(jī)刮泥裝置。

背景技術(shù)

壓路機(jī)又稱壓土機(jī)，是一種修路的設(shè)備，壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級(jí)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層，壓路機(jī)以機(jī)械本身的重力作用，適用于各種壓實(shí)作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)，壓路機(jī)又分鋼輪式和輪胎式兩類。

現(xiàn)有的鋼輪式壓路機(jī)在壓路的過程中，地面上的一些粘性泥土或者瀝青砂容易附著在鋼輪表面，這些雜質(zhì)長時(shí)間堆積會(huì)造成壓路機(jī)壓路質(zhì)量下降，從而為道路施工帶來一定的不便，為此我們發(fā)明一種壓路機(jī)刮泥裝置來解決這個(gè)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓路機(jī)刮泥裝置，具備提高壓路機(jī)壓路質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的鋼輪式壓路機(jī)在壓路的過程中，地面上的一些粘性泥土或者瀝青砂容易附著在鋼輪表面，這些雜質(zhì)長時(shí)間堆積會(huì)造成壓路機(jī)壓路質(zhì)量下降，從而為道路施工帶來一定的不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種壓路機(jī)刮泥裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的左側(cè)活動(dòng)連接有壓輪，所述壓輪的上方設(shè)置有連接板，所述連接板底部的兩側(cè)均焊接有支板，所述支板的底部與機(jī)體的頂部固定連接，所述連接板的內(nèi)腔設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)裝置，所述連接板的底部設(shè)置有橫梁，所述橫梁底部的兩側(cè)均焊接有刮板。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括正反電機(jī)，所述正反電機(jī)的頂部與連接板內(nèi)腔的頂部固定連接，所述正反電機(jī)的輸出軸焊接有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪的兩側(cè)均通過皮帶傳動(dòng)連接有從動(dòng)輪。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)裝置包括絲桿，所述絲桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述絲桿的左端與連接板內(nèi)腔的左側(cè)活動(dòng)連接，所述絲桿的右端貫穿從動(dòng)輪并延伸至從動(dòng)輪的外部與連接板內(nèi)腔的右側(cè)活動(dòng)連接，所述絲桿的表面螺紋連接有套筒，所述套筒的底部焊接有滑套，所述滑套的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的兩端均與連接板的內(nèi)壁焊接，所述滑套的底部焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的底端貫穿連接板并延伸至連接板的外部與橫梁的頂部活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述橫梁的兩側(cè)均焊接有限位軸，所述支板的內(nèi)側(cè)焊接有限位板，所述限位板的表面開設(shè)有限位槽，所述限位軸的表面與限位槽的內(nèi)腔滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述伸縮桿的表面套設(shè)有彈簧，所述彈簧的頂端與滑套的底部焊接，所述彈簧的底端與伸縮桿表面的底部焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過連接板、支板、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、橫梁和刮板的設(shè)置，能夠?qū)撦啽砻娴碾s質(zhì)進(jìn)行清除，從而達(dá)到了提高壓路機(jī)壓路質(zhì)量的效果，同時(shí)解決了現(xiàn)有的鋼輪式壓路機(jī)在壓路的過程中，地面上的一些粘性泥土或者瀝青砂容易附著在鋼輪表面，這些雜質(zhì)長時(shí)間堆積會(huì)造成壓路機(jī)壓路質(zhì)量下降，從而為道路施工帶來一定的不便的問題。