[實用新型]通風蓋板及汽車

有效

• 申請號: 201920250251.3
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209813881U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 趙凱
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院(寧波)有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B62D25/08;B60H1/00
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張偉

本實用新型提供了一種通風蓋板及汽車，涉及汽車的技術領域。一種通風蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體的后端用于與前擋風玻璃連接，前端用于與導水主板連接，所述蓋板本體的前端設置有多組凸起部，所述凸起部的底部對應設置有第一卡接結構；所述第一卡接結構與所述導水主板之間通過緊固件連接，且所述緊固件位于所述凸起部下方。一種汽車，包括所述的通風蓋板。有效緩解了通風蓋板前端翻邊固定，影響周邊零件布局，同時卡接結構外露影響美觀性等問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車的技術領域，尤其是涉及一種通風蓋板及汽車。

背景技術

通風蓋板是覆蓋在車身流水槽上的覆蓋件，并且，通風蓋板連接在前擋風玻璃與發動機艙罩之間。通風蓋板具有如下功能：遮蓋裝飾功能、為雨刷轉軸機構提供防護功能，以及為空調壓縮機提供足夠的進風量的功能等。

現有技術中的通風蓋板與導水主板卡接外露，影響美觀性，并且，在通風蓋板前端設置有卡接翻邊，減小了通風蓋板前端周邊其他零件的布局空間。

基于以上問題，提出一種美觀性好、不影響周邊零件布局空間的通風蓋板顯得尤為重要。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種通風蓋板及汽車，以解決上述至少一個問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取的技術手段為：

本實用新型提供的一種通風蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體的后端用于與前擋風玻璃連接，前端用于與導水主板連接；

所述蓋板本體的前端設置有多組凸起部，所述凸起部的底部對應設置有第一卡接結構；

所述第一卡接結構與所述導水主板之間通過緊固件連接，且所述緊固件位于所述凸起部下方。

作為一種進一步的技術方案，所述蓋板本體的前端設置有四組所述凸起部；

四組所述凸起部沿所述蓋板本體長度方向間隔布置。

作為一種進一步的技術方案，所述導水主板上設置有與所述第一卡接結構相匹配的第二卡接結構；

所述第一卡接結構與所述第二卡接結構之間通過所述緊固件緊固連接。

作為一種進一步的技術方案，所述蓋板本體與所述第一卡接結構之間通過模具一體成型。

作為一種進一步的技術方案，所述緊固件為卡扣。

作為一種進一步的技術方案，所述卡扣采用塑料材質。

作為一種進一步的技術方案，所述通風蓋板采用塑料材質。

作為一種進一步的技術方案，所述蓋板本體上開設有通風網格。

作為一種進一步的技術方案，所述通風網格的面積為所述蓋板本體的面積的20％－50％。

本實用新型提供的一種汽車包括所述的通風蓋板。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種通風蓋板及汽車所具有的技術優勢為：

本實用新型提供的一種通風蓋板，包括蓋板本體，其中，蓋板本體的后端(此處后端指沿車身前后方向)用于與前擋風玻璃連接，前端用于與導水主板連接；具體的，蓋板本體的前端設置有多組凸起部，且在各組凸起部的底部對應設置有第一卡接結構；當蓋板本體設置在車身上時，通風蓋板前端的第一卡接結構與導水主板對接，且第一卡接結構與導水主板之間通過緊固件實現連接，并且，緊固件隱藏在凸起部的下方。