[實用新型]一種用于拖拉機的傳動殼體

有效

• 申請號: 201920246559.0
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209604518U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 馮彥杰;欒科之;戴維瑩;周曉東;梁磊;劉海生
• 申請（專利權）人: 山東福爾沃農業裝備股份有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于拖拉機的傳動殼體，包括殼體本體，所述殼體本體包括左殼體和右殼體，所述左殼體與右殼體之間相互銜接固定，所述左殼體的內側壁上開設有左傳動安裝孔，所述右殼體的內側壁上開設有右傳動安裝孔，所述左殼體的內側壁上固定安裝有與左傳動安裝孔位置相匹配的左支撐裝置，所述右殼體的內側壁上固定安裝有與右傳動安裝孔位置相匹配的右支撐裝置，所述殼體本體的外側壁上固定安裝有加固裝置，所述加固裝置包括固定安裝在殼體本體外側壁上的加固殼。本實用新型結構緊湊，操作方便，不僅提高了傳動軸工作時的穩固性，還在一定程度上提高了傳動殼體的堅固性和承載能力，延長了傳動殼體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機的傳動殼體技術領域，尤其涉及一種用于拖拉機的傳動殼體。

背景技術

拖拉機傳動殼體是用于安裝拖拉機傳動機構的外部殼體，其一般結構比較簡單，一般只在殼體的側壁到上開設用于貫穿安裝傳動軸的安裝孔。

現有的拖拉機傳動殼體只是對傳動機構起到罩設的作用，難以很好地平橫傳動軸在工作時的振動力，且殼體上并未設置加固部件，導致傳動殼體的承受力一般，當使用年限過長時，往往導致傳動殼體的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于拖拉機的傳動殼體。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于拖拉機的傳動殼體，包括殼體本體，所述殼體本體包括左殼體和右殼體，所述左殼體與右殼體之間相互銜接固定，所述左殼體的內側壁上開設有左傳動安裝孔，所述右殼體的內側壁上開設有右傳動安裝孔，所述左殼體的內側壁上固定安裝有與左傳動安裝孔位置相匹配的左支撐裝置，所述右殼體的內側壁上固定安裝有與右傳動安裝孔位置相匹配的右支撐裝置，所述殼體本體的外側壁上固定安裝有加固裝置，所述加固裝置包括固定安裝在殼體本體外側壁上的加固殼，所述加固殼的左右兩側分別設置有與左傳動安裝孔、右傳動安裝孔位置對應的第一加固機構、第二加固機構，所述殼體本體的邊緣處等間距固定連接有多個安裝機構。

優選地，所述左支撐裝置包括套設在左傳動安裝孔內側的左環形支撐套，所述左環形支撐套的外側壁上設置有左環形固定區，所述左環形固定區的側壁上環形等間距設置有多個第一安裝孔。

優選地，所述右支撐裝置包括套設在右傳動安裝孔內側的右環形支撐套，所述右環形支撐套的外側壁上設置有右環形固定區，所述右環形支撐套的側壁上環形等間距設置有多個第二安裝孔。

優選地，所述第一加固機構包括位于加固殼一側的第一圓形加固套，所述第一圓形加固套的側壁上開設有與左傳動安裝孔位置對應的第一貫穿孔，所述第一圓形加固套的側壁上環形等間距固定連接有多個第一梯形加固板。

優選地，所述第二加固機構包括位于加固殼另一側的第二圓形加固套，所述第二圓形加固套的側壁上開設有與右傳動安裝孔位置對應的第二貫穿孔，所述第二圓形加固套的側壁上環形等間距固定連接有多個第二梯形加固板。

優選地，所述安裝機構包括固定連接在殼體本體邊緣側壁上的凸型安裝塊，所述凸型安裝塊的側壁上開設有螺紋安裝孔。

本實用新型與現有技術相比，有益效果為：

1、通過在殼體本體的內側面設置與左傳動安裝孔、右傳動安裝孔位置對應的左支撐裝置、右支撐裝置，提高了傳動軸安裝后在傳動時的穩固性，對傳動軸起到一定的支撐與平衡作用；

2、通過在殼體本體的內側面設置與左傳動安裝孔、右傳動安裝孔位置對應的第一圓形加固套、第二圓形加固套，相當于在殼體本體的外側面設置了加固結構，提高了殼體本體自身的承載能力，避免殼體本體因使用年限過長后而導致損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于拖拉機的傳動殼體的結構示意圖；