[實用新型]汽車發動機飛輪鉆模

有效

• 申請號: 201920245586.6
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN210188591U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 沈國民;楊躍鶴;鐘元民;魏新立
• 申請（專利權）人: 杭州德曼汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

本實用新型涉及一種既能有效地提高加工效率，又實現對汽車發動機飛輪部件精加工的汽車發動機飛輪鉆模，鉆模支架呈豎立支架，豎立支架架部有一凸出的軸承座，軸通過軸承位于軸承座內，圓螺母止推墊片套在軸的端部，螺母旋接在軸的端部且將圓螺母止推墊片壓緊，悶蓋蓋在軸承座端口上且采用螺釘固定；分度盤套在軸上且與軸連接，分度盤上銷孔內設有襯套，與銷孔相對的豎立支架板上開有銷孔且銷孔內設有襯套，鉆模板位于豎立支架上端部，鉆模板上開有鉆?？浊毅@?？變仍O有襯套。優點：一是加工效率高，加工精度高，加工合格率達100%；二是完全適用于發動機飛輪的快速加工。

技術領域

本實用新型涉及一種既能有效地提高加工效率，又實現對汽車發動機飛輪部件精加工的汽車發動機飛輪鉆模，屬專用工裝制造領域。

背景技術

傳統的飛輪加工模具， 包括圓柱形夾具體，其特征在于：還包括螺母；所述夾具體上設有一個圓形的凸臺；所述凸臺上固定有四個均布排列的定位柱，且定位柱的頂端都設有一段螺紋；所述定位柱的長度大于工件的厚度；所述每個定位柱的頂端都設有螺母。其不足之處：一是加工效率低；二是加工精度得不到保證；三是不適用于飛輪的加工。

發明內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種既能有效地提高加工效率，又實現對汽車發動機飛輪部件精加工的汽車發動機飛輪鉆模。

設計方案：為了實現上述設計目的。1、豎立支架中部有一凸出的軸承座的設計，是本實用新型的技術特征之一。這樣設計的目的在于：在豎立支架上（中部）凸出的軸承座，使軸承座與豎立支架底部有一定的距離（高度），該距離既可滿足了軸的精確定位，又滿足了套在軸上的部件能夠不受影響地轉動。2、軸呈四級臺階式軸結構的設計，是本實用新型的技術特征之二。這樣設計的目的在于：軸的一級臺階部套有兩套深溝軸承且位于軸承座內，實現了軸與豎立支架中部軸承座的精度定位及軸的動平衡；軸的二級臺階部實現了分度盤與軸套裝，而軸三級臺階部的側面則實現了分度盤軸的固定連接；軸的三級臺階部與定位銷軸為飛輪安裝部，實現了被加工飛輪的快速裝配，極大地提高了加工工效；軸的四級臺階部為飛輪定位模壓緊部，飛輪定位模板套在其上，并與軸四級臺階部端面的螺栓孔一道實現了用飛輪定位模板壓緊被加工轉子的目的。3、軸的二級臺階部套有分度盤的設計，是本實用新型的技術特征之三。這樣做的目的在于：由于分度盤上圓周等距開有個銷孔且銷孔內設有襯套，而與銷孔相對的豎立支架板上開有銷孔且銷孔內設有襯套，二者之間通過插銷使分度盤定位，而位于分度盤圓周等距的58個銷孔既實現了與豎立支架板上銷孔的定位，又實現了等距在轉子圓周面鉆孔的目的。

技術方案：一種汽車發動機飛輪鉆模，鉆模支架呈豎立支架，豎立支架架部有一凸出的軸承座，軸通過軸承位于軸承座內，圓螺母止推墊片套在軸的端部，螺母旋接在軸的端部且將圓螺母止推墊片壓緊，悶蓋蓋在軸承座端口上且采用螺釘固定；分度盤套在軸上且與軸連接，分度盤上銷孔內設有襯套，與銷孔相對的豎立支架板上開有銷孔且銷孔內設有襯套，鉆模板位于豎立支架上端部，鉆模板上開有鉆?？浊毅@?？變仍O有襯套。

本實用新型與背景技術相比，一是加工效率高，加工精度高，加工合格率達100%；二是完全適用于發動機飛輪的快速加工。

附圖說明

圖1是汽車發動機飛輪鉆模的結構示意圖。

圖2是飛輪上模后的立體結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照附圖1和2。一種汽車發動機飛輪鉆模，鉆模支架1呈豎立支架，豎立支架1架部有一凸出的軸承座，軸4通過軸承16位于軸承座內，圓螺母止推墊片14套在軸4的端部，螺母13旋接在軸4的端部且將圓螺母止推墊片14壓緊，悶蓋12蓋在軸承座端口上且采用螺釘11固定；分度盤3套在軸4上且與軸4連接，分度盤3上銷孔內設有襯套2，與銷孔相對的豎立支架1板上開有銷孔且銷孔內設有襯套9，插銷10位于襯套9內，鉆模板7位于豎立支架1上端部，即鉆模板7通過螺釘8固定在豎立支架1的上端面，鉆模板7上開有鉆?？浊毅@?？變仍O有襯套6。