[實用新型]船載低壓岸電箱

有效

• 申請號: 201920245230.2
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209896694U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 李繼耀;趙莉;李永根;周洋
• 申請（專利權）人: 鎮江達舟船舶制造有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02B1/24
• 代理公司: 11004 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 宋元松

本實用新型公開了一種船載低壓岸電箱，包括斷路器Q、標準岸電接插件XP、保險絲接線端子排1X、接線端子排2X、保護脫扣器、LED指示燈1H、LED指示燈2H、船用按鈕SC、船用按鈕S0、單相電壓監視器ESS、交流中間繼電器1KA、直流中間繼電器2KA、船用自鎖型按鈕S、船用熔斷器1F、船用熔斷器2F、船用熔斷器3F、船用熔斷器4F、齊納二極管1V、齊納二極管2V、齊納二極管3V、齊納二極管4V。本實用新型船載低壓岸電箱，符合國際、國內岸電供電裝置的有關標準和技術規則，確保船舶在靠港期間安全而方便的接用岸電。

技術領域

本實用新型涉及一種船載低壓岸電箱，屬于船舶電器設備技術領域。

背景技術

近年來，國家生態文明戰略和法律法規對靠港船舶使用岸電提出了新的更高要求。2016年1月1日實施的《中華人民共和國大氣污染防治法》規定：“新建碼頭應當規劃、設計和建設岸基供電設施；已建成的碼頭應當逐步實施岸基供電設施改造。船舶靠港后應當優先使用岸電。”國務院《“十三五”生態環境保護規劃》、《“十三五”節能減排綜合工作方案》和交通運輸部《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015—2020年)》都對推動船舶靠港使用岸電提出了明確要求。為深入貫徹落實國家港口節能減排目標，降低港口區域環境污染，促進靠港船舶接岸電技術的發展，2018年12月6日，交通運輸部又印發了《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》(交海發〔2018〕168號文件)，提出了船舶靠港使用岸電要求。

船舶電力系統的電壓等級多為低壓，在船舶靠港所需要接用的岸電一般也為低壓，尤其中小型船舶和內河船舶，基本上都是需要接用交流低壓岸電。

國際、國內出臺的使用低壓岸電標準有：國際電工委員會2014年發布的《港口電氣設施第3部分：低電壓海岸連接(LVSC)系統一般要求》(IEC/PAS 80005-3—2014)(Utilityconnections in port Part 3:Low Voltage Shore Connection(LVSC)Systems-General requirements)，我國國家電網公司發布的《港口岸電設備技術規范》(Q/GDW11468—2016)，中華人民共和國海事局最近發布的《船舶與海上設施法定檢驗規則內河船舶法定檢驗技術規則2018年修改通報》，都對船載交流低壓岸電系統提出了新要求。隨著我國與歐美各國有關船舶在靠港期間廢氣排放的法規日趨嚴格，靠港船舶使用岸電系統將成為航運業的一大發展趨勢。

但是，我國船載低壓岸電箱產品，至今是采用的1985年10月“全國船舶標準化技術委員會”發布的CB373-85《岸電箱》標準，該標準是參照IEC92號出版物(船舶電氣設備)201、302篇1980版的有關規定制定，其類型及基本參數和技術要求中的大部分內容，其額定值、技術要求、接口標準等項，和國際、國內岸電供電裝置的有關標準和技術規則不相符合。

雖然港口建設了很多岸電設備，但目前港口岸電實際發展并不理想，岸電使用率偏低。從2017年至今全國大概發生了數十起故障，導致船上電路跳閘或電機損壞，低壓的接口也不一致，這大大影響了岸電的使用率。

為確保船舶在靠港期間安全而方便的接用岸電，需研制一種船載低壓岸電箱，使其電氣參數與功能都符合國際、國內相關標準的要求，以取代按CB373-85 標準設計制造的岸電箱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船載低壓岸電箱，符合國際、國內岸電供電裝置的有關標準和技術規則，確保船舶在靠港期間安全而方便的接用岸電。

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現：