[實用新型]車輪及免充氣輪胎

有效

• 申請號: 201920244468.3
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209534653U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 張春如
• 申請（專利權）人: 廣州市耐動信息科技有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B29D30/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李丹

本實用新型涉及一種車輪及免充氣輪胎。將輪胎本體套設在輪框的外緣上形成這輪。根據承重能力，確定相鄰設置的第一緩沖孔與第二緩沖孔之間形成的支撐部的厚度。在輪胎本體上開設間隔設置的第一緩沖孔與第二緩沖孔，且由于第一緩沖孔為凹透鏡形狀的孔或條形孔，第二緩沖孔為凸透鏡形狀的孔或圓形孔，當輪胎本體受到沖擊時，支撐部會被引導向第一緩沖孔內彎曲變形，起到緩沖作用。當過載承重或過大沖擊時，第一緩沖孔相對兩側的支撐部同時向第一緩沖孔內彎曲變形，并在第一緩沖孔內相抵，避免支撐部在第一緩沖孔內過度變形，進而有效避免輪胎本體的撕裂。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，特別是涉及一種車輪及免充氣輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形結構。通常輪胎安裝在金屬輪框上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸，并保證車輛的行駛性能。一方面，傳統的免充氣輪胎由于無需充氣，一般為實體結構，導致緩沖性能差；另一方面，若為保證輪胎的緩沖性而增加緩沖結構，導致輪胎在受到較強沖擊或承重較大時易撕裂，影響輪胎的使用。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種能夠有效避免輪胎撕裂且保證輪胎的緩沖性能的車輪、免充氣輪胎及免充氣輪胎的制造方法。

一種免充氣輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體的側壁上開設有多個間隔設置的第一緩沖孔，所述第一緩沖孔的寬度方向為所述輪胎本體的圓周方向，每相鄰兩個所述第一緩沖孔之間開設有第二緩沖孔，所述第一緩沖孔為凹透鏡形狀的孔或條形孔，所述第二緩沖孔為凸透鏡形狀的孔或圓形孔。

上述免充氣輪胎，在輪胎本體上開設間隔設置的第一緩沖孔與第二緩沖孔，且由于第一緩沖孔為凹透鏡形狀的孔或條形孔，第一緩沖孔的寬度方向為輪胎本體的圓周方向，同時，第二緩沖孔為凸透鏡形狀的孔或圓形孔，因此，當輪胎本體受到朝向輪胎本體軸線方向的沖擊時，第一緩沖孔與第二緩沖孔之間形成的支撐部會被引導向第一緩沖孔內彎曲變形，對壓力的沖擊起到明顯的緩沖作用。而當過載承重或受到過大的沖擊時，第一緩沖孔相對兩側的支撐部同時向第一緩沖孔內彎曲變形，并在第一緩沖孔內相抵，避免支撐部在第一緩沖孔內過度變形，進而有效避免輪胎本體的撕裂。上述免充氣輪胎在保證輪胎本體緩沖效果的同時，有效保護輪胎本體，延長輪胎本體的使用壽命，增加輪胎本體抗沖擊能力及承重能力。

下面對技術方案進行進一步說明：

在其中一個實施例中，所述第二緩沖孔的寬度方向為所述輪胎本體的圓周方向。

在其中一個實施例中，所述第二緩沖孔的寬度尺寸大于所述第一緩沖孔的寬度尺寸。

在其中一個實施例中，每相鄰的所述第一緩沖孔與所述第二緩沖孔之間形成為一支撐部，所述支撐部的厚度為4mm-8mm。

在其中一個實施例中，所述輪胎本體的外表面為胎面，所述第一緩沖孔的內壁到所述胎面的最短距離大于或等于5mm；所述第二緩沖孔的內壁到所述胎面的最短距離大于或等于5mm。

在其中一個實施例中，所述第一緩沖孔的內壁到所述輪胎本體的內壁的最短距離大于或等于3mm；所述第二緩沖孔的內壁到所述輪胎本體的內壁的最短距離大于或等于3mm。

在其中一個實施例中，所述第一緩沖孔的長度尺寸與所述第二緩沖孔的長度尺寸相一致。

一種車輪，包括：

如上所述的免充氣輪胎；及

輪框，所述輪胎本體套設在所述輪框的外緣上。