[實(shí)用新型]一種物料傳送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920244080.3
• 申請(qǐng)日: 2019-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN210084293U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉浩鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鞏義市豫林焊材有限公司
• 主分類號(hào): B65G41/00
• 分類號(hào): B65G41/00
• 代理公司: 鄭州天陽(yáng)專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶永杰

本實(shí)用新型公開了一種物料傳送裝置，包括底架、轉(zhuǎn)軸、傳送帶、減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，底架上表面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸安裝座，轉(zhuǎn)軸設(shè)置為相應(yīng)的多個(gè)，轉(zhuǎn)軸的兩端安裝在轉(zhuǎn)軸安裝座上，且多個(gè)轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，傳送帶套接在多個(gè)轉(zhuǎn)軸上，底架側(cè)面端部的位置設(shè)有橫板，減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在橫板上，通過在底架上采用固定支腳和升降支腳結(jié)合，使得本裝置在正常使用時(shí)，升降支腳的長(zhǎng)度小于固定支腳，因此固定支腳起到支撐固定的作用，在本裝置需要進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，升降支腳在頂升氣缸的作用下使其的長(zhǎng)度大于固定支腳，從而使得固定支腳離開地面，進(jìn)而通過升降支腳上的行走輪對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行移動(dòng)，大大增加了本裝置的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種物料傳送裝置。

背景技術(shù)

17世紀(jì)中，美國(guó)開始應(yīng)用架空索道傳送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的傳送帶輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。1868年，在英國(guó)出現(xiàn)了皮帶式傳送帶輸送機(jī)；1887年，在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，傳送帶輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的傳送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。

任何產(chǎn)品的生產(chǎn)都是由加工原料經(jīng)過多種工序加工完成的，在加工的過程中就需要傳送裝置，但傳統(tǒng)的傳送裝置由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不完善，使得一旦組裝完成后就不便于移動(dòng)，從而大大降低了傳送帶的實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種物料傳送裝置，通過在底架上采用固定支腳和升降支腳結(jié)合設(shè)計(jì)，使得本裝置在正常使用時(shí)，升降支腳的長(zhǎng)度小于固定支腳，因此固定支腳起到支撐固定的作用，在本裝置需要進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，升降支腳在頂升氣缸的作用下使其的長(zhǎng)度大于固定支腳，從而使得固定支腳離開地面，進(jìn)而通過升降支腳上的行走輪對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行移動(dòng)，大大增加了本裝置的實(shí)用性。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，一種物料傳送裝置，包括底架、轉(zhuǎn)軸、傳送帶、減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述底架上表面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸安裝座，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置為多個(gè)，所述轉(zhuǎn)軸的兩端安裝在轉(zhuǎn)軸安裝座上，且多個(gè)轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，所述傳送帶套接在多個(gè)轉(zhuǎn)軸上，所述底架側(cè)面端部的位置設(shè)有橫板，所述減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在橫板上，所述減速器的輸入端與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸連接，所述減速器的輸入端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述底架的底部設(shè)有固定支腳和升降支腳，所述固定支腳設(shè)置為六個(gè)，且六個(gè)固定支腳分為三對(duì)均勻設(shè)置在底架的底部，所述升降支腳設(shè)置為四個(gè)，且四個(gè)升降支腳分為兩對(duì)均勻的設(shè)置在底架的底部，所述升降支腳位于相鄰的兩對(duì)固定支腳的中間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型通過在底架上采用固定支腳和升降支腳結(jié)合設(shè)計(jì)，使得本裝置在正常使用時(shí)，升降支腳的長(zhǎng)度小于固定支腳，因此固定支腳起到支撐固定的作用，在本裝置需要進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，升降支腳在頂升氣缸的作用下使其的長(zhǎng)度大于固定支腳，從而使得固定支腳離開地面，進(jìn)而通過升降支腳上的行走輪對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行移動(dòng)，大大增加了本裝置的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底架；2、轉(zhuǎn)軸；3、傳送帶；4、減速器；5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；6、轉(zhuǎn)軸安裝座；7、橫板；8、固定支腳；9、升降支腳；10、頂升氣缸；11、行走輪；12、支撐柱；13、螺紋柱；14、靜音腳墊；15、殼體；16、輸出軸；17、輸入軸；18、大齒輪；19、小齒輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。