[實用新型]一種新型多旋翼無人機起落架

有效

• 申請號: 201920242242.X
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209617456U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 王煒;徐東華;蘇一丹
• 申請（專利權）人: 中國路橋工程有限責任公司
• 主分類號: B64C25/08
• 分類號: B64C25/08;B64C25/62
• 代理公司: 廣州君咨知識產權代理有限公司 44437
• 代理人: 江超

本實用新型屬于無人機領域，尤其是一種新型多旋翼無人機起落架，針對現有的無人機起落架在室外使用的適應性差以及減震效果低的問題，現提出如下方案，包括第一支撐板，第一支撐板的上方設置有第二支撐板，第二支撐板的頂端側壁開設有第一凹槽，第一凹槽的底端側壁連接有海綿墊，第一支撐板的頂端側壁開設有對稱設置的導向槽，導向槽的內部滑動套裝有導向桿，導向桿的另一端與第二支撐板的底端側壁連接，第一支撐板和第二支撐板之間連接有第一彈簧。本實用新型能夠根據不同的路面情況進行適應性調節，保證第二支撐板能夠水平放置，提高了實用性，而且能夠在無人機下降時進行減震作用，減少無人機下降的力度，提高了穩定效果。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術領域，尤其涉及一種新型多旋翼無人機起落架。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

現有的無人機在進行起落時，往往都需要在起落架上進行起落，如果在室外進行起落的話，需要將起落架放置在室外，如果地面不夠平整的話，就導致起落架出現傾斜情況，影響無人機進行起落操作，同時現有的起落架不具備減震效果，無人機在下降時，會有一定的下降力，為此，我們提出了一種新型多旋翼無人機起落架。

實用新型內容

本實用新型提出的一種新型多旋翼無人機起落架，解決了現有的無人機起落架在室外使用的適應性差以及減震效果低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型多旋翼無人機起落架，包括第一支撐板，所述第一支撐板的上方設置有第二支撐板，第二支撐板的頂端側壁開設有第一凹槽，第一凹槽的底端側壁連接有海綿墊，所述第一支撐板的頂端側壁開設有對稱設置的導向槽，導向槽的內部滑動套裝有導向桿，導向桿的另一端與第二支撐板的底端側壁連接，所述第一支撐板和第二支撐板之間連接有第一彈簧，所述第一支撐板的底端四個角下方均設置有第三支撐板，第三支撐板的頂端側壁開設有第二凹槽，第二凹槽的內部設置有調節機構，調節機構包括滑動連接在第二凹槽兩側側壁的移動塊，移動塊之間焊接有調節板，調節板的另一端延伸至第二凹槽外部與第一支撐板的底端側壁焊接，所述第二凹槽的一側側壁轉動連接有轉軸，轉軸的另一端延伸至第二凹槽外部焊接有轉板，所述轉軸的外側壁焊接有齒輪，所述調節板靠近轉軸的一側側壁沿其長度方向開設有齒條，且齒條與齒輪之間嚙合傳動連接。

優選的，所述轉板遠離轉軸的一側側壁連接有對稱設置的插銷，所述第三支撐板的一側側壁沿其軸向陣列方向開設有插槽，且插銷與插槽之間卡接設置，所述轉板與轉軸之間垂直設置。

優選的，所述第三支撐板的豎截面為長條形，所述第三支撐板與第一支撐板之間垂直設置，所述第三支撐板的底端側壁連接有支撐座。

優選的，所述第二凹槽的一側側壁開設有通孔，所述轉軸的一端穿過延伸至第二凹槽的外部。

優選的，所述導向槽的兩側側壁之間滑動連接有滑塊，滑塊的底端側壁安裝有與導向槽底端側壁連接的第二彈簧。

優選的，所述調節板的豎截面為長條形，且調節板與第一支撐板之間垂直設置。

本實用新型中

1：通過設置的調節機構、支撐座之間的配合，能夠根據不同的路面情況進行適應性調節，保證第二支撐板能夠水平放置，提高了實用性；

2：通過設置的第一彈簧、第二彈簧、導向桿、滑塊以及海綿墊之間的配合，能夠在無人機下降時進行減震作用，減少無人機下降的力度，提高了穩定效果；

本實用新型能夠根據不同的路面情況進行適應性調節，保證第二支撐板能夠水平放置，提高了實用性，而且能夠在無人機下降時進行減震作用，減少無人機下降的力度，提高了穩定效果。

附圖說明