[實用新型]一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920241867.4
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209604088U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王瓊;楊善龍;張先龍;張迪
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽理工大學(xué)
• 主分類號: E21F17/06
• 分類號: E21F17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置，由臺車模板、定位孔、槽道、T型螺栓、螺母、槽道錨桿、圓鋼、L型連接鋼筋組成，其中T型螺栓的螺栓頭與槽道內(nèi)部的開口連接，尾部穿過臺車模板的定位孔通過擰緊螺母將槽道固定在臺車模板上，槽道錨桿焊接在槽道上，槽道錨桿通過L型連接鋼筋與圓鋼焊接，圓鋼通過L型連接鋼筋與隧道內(nèi)二次襯砌縱向連接鋼筋焊接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于調(diào)整和操作，采用上述裝置，能夠快速的將槽道準(zhǔn)確地定位在臺車模板上，與現(xiàn)有的二次定位方法相比，縮短了定位時間，降低了施工成本，保證了槽道安裝的施工質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路隧道施工領(lǐng)域，具體為一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置。

背景技術(shù)

預(yù)埋槽道作為高速鐵路隧道建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件，是隧道施工過程中的重要組成部分，槽道以預(yù)埋方式澆入混凝土中，用于接觸網(wǎng)、通信信號及電力設(shè)備等器材的固定。由于預(yù)埋槽道極大地方便了后期設(shè)備和管線的安裝，提高了施工效率，降低了施工成本，具備很好的經(jīng)濟(jì)效益，近年來，隧道預(yù)埋槽道的安裝得到了廣泛的應(yīng)用，為高速鐵路隧道接觸網(wǎng)的安裝提供了可靠基礎(chǔ)，保障了高速列車的運(yùn)行安全。現(xiàn)階段，預(yù)埋槽道的安裝工藝尚不成熟，主要的固定技術(shù)是采用二次定位的方式，這種定位方式所需時間較長，成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置，由臺車模板、定位孔、槽道、T型螺栓、螺母、槽道錨桿、圓鋼、L型連接鋼筋組成，其中T型螺栓的螺栓頭與槽道內(nèi)部的開口連接，尾部穿過臺車模板的定位孔通過擰緊螺母將槽道固定在臺車模板上，槽道錨桿焊接在槽道上，槽道錨桿通過L型連接鋼筋與圓鋼焊接，圓鋼通過L型連接鋼筋與隧道內(nèi)二次襯砌縱向連接鋼筋焊接。

作為本實用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述定位孔尺寸為4.5cm×2.5cm，長度小于2.5米的槽道在臺車模板上設(shè)置三個孔，位置分布在槽道的兩端及中間，長度小于1.0米的槽道在臺車模板上設(shè)置兩個孔，位置分布在槽道的兩端。

作為本實用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述T型螺栓與槽道內(nèi)部的開口的兩側(cè)配合連接，T型螺栓的寬度小于槽道內(nèi)部的開口寬度，T型螺栓螺栓頭的高度不超出槽道內(nèi)部的開口高度，且長度大于槽道內(nèi)部的開口寬度。

作為本實用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述L型連接鋼筋與各連接體之間均采用焊接，其中與槽道錨桿之間的焊縫長度等于槽道錨桿的寬度，與圓鋼和二次襯砌縱向連接鋼筋間的焊縫長度不小于100mm，對于每根槽道，在槽道錨桿和圓鋼之間設(shè)置的L型連接鋼筋的連接個數(shù)不少于三個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于調(diào)整和操作，采用上述裝置，能夠快速的將槽道準(zhǔn)確地定位在臺車模板上，與現(xiàn)有的二次定位方法相比，縮短了定位時間，降低了施工成本，保證了槽道安裝的施工質(zhì)量。

附圖說明

圖1為一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置的正視圖；

圖2為一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置的側(cè)視圖；

圖3為一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置的定位孔示意圖；

圖4為一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置的槽道錨桿與圓鋼連接示意圖；

圖5為一種鐵路隧道預(yù)埋槽道固定裝置的圓鋼與二次襯砌縱向連接鋼筋連接示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。