[實用新型]一種汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構

有效

• 申請號: 201920240956.7
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN210032994U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 杜曼妮;錢云志;劉發根
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B79/02
• 分類號: E05B79/02;E05B77/38
• 代理公司: 11294 北京五月天專利商標代理有限公司
• 代理人: 武志宏

本實用新型涉及一種汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構，其特征在于，包括緩沖塊，所述緩沖塊的一端與自吸合機構連接，所述緩沖塊的另一端與后背門鈑金上相對應的安裝孔插接連接。所述緩沖塊是中間粗兩端細的階梯狀圓柱結構，所述緩沖塊的兩端端頭還分別設置有環形凸臺。所述緩沖塊通過相對應的卡接結構卡接在所述自吸合機構上。本實用新型成本低、省時省力，可以改善后背門鎖在吸合過程中的聲音品質。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構。

背景技術

汽車后背門鎖是用來使車門/蓋相對于車身保持在關閉位置，并可按照意愿開啟（或操作）的裝置。具有自吸合功能的后背門鎖系統，通過與鎖體連接的自吸合機構實現自吸合功能。自吸合機構與鎖體分裝后安裝到后背門內板上，現有技術中自吸合機構和后背門內板主要是通過螺釘實現固定連接。螺釘固定安裝時，自吸合機構與后背門內板金屬直接接觸連接，自吸合機構電動的工作聲音直接通過螺釘傳遞到車身，客戶主觀評價后背門鎖系統工作過程中噪音大，聲音品質不好。

實用新型內容

本實用新型設計了一種汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構，解決了汽車后背門鎖在吸合過程中聲音品質不好的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下方案：

一種汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構，包括緩沖塊，所述緩沖塊的一端與自吸合機構連接，所述緩沖塊的另一端與后背門鈑金上相對應的安裝孔插接連接。

進一步，所述緩沖塊是中間粗兩端細的階梯狀圓柱結構。

進一步，所述緩沖塊的兩端端頭還分別設置有環形凸臺。

進一步，所述緩沖塊采用橡膠一體注塑成型。

進一步，所述緩沖塊有多個。

進一步，所述緩沖塊通過相對應的卡接結構卡接在所述自吸合機構上。

進一步，所述卡接結構包括設置在所述自吸合機構上的卡接支架，所述卡接支架上設置有卡接孔。

該汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構具有以下有益效果：

（1）本實用新型可以改善后背門鎖在吸合過程中的聲音品質。

（2）本實用新型不使用螺釘固定，可以節省安裝工具與安裝工時，降低采購安裝螺釘的成本。

（3）本實用新型直接手動安裝即可，現場實測降低了機構的安裝工時。

附圖說明

圖1：本實用新型實施方式中后背門鎖自吸合機構和緩沖塊的配合結構示意圖；

圖2：本實用新型實施方式中安裝自吸合機構的后背門鈑金的局部示意圖；

圖3：本實用新型實施方式中汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構的局部示意圖。

附圖標記說明：

1—自吸合機構；11—卡接支架；2—緩沖塊；21—環形凸臺；3—后背門鈑金；31—安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明：

圖1至圖3示出了本實用新型一種汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構的具體實施方式。圖1是本施方式中后背門鎖自吸合機構和卡接緩沖塊的配合結構示意圖；圖2是本實施方式中安裝自吸合機構的后背門鈑金的局部示意圖；圖3是本實施方式中汽車后背門鎖自吸合機構的安裝結構的局部示意圖。