[實用新型]節點張力鋪設裝置

有效

• 申請號: 201920240506.8
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209906311U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 姜海;張赫華;張麗偉;謝剛;陳志剛
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團有限公司;中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司
• 主分類號: B66F19/02
• 分類號: B66F19/02
• 代理公司: 11127 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 王濤;湯在彥

本實用新型提供了一種節點張力鋪設裝置，所述裝置包含阻力對輪機構、節點鋪設軌道和船尾導向輪；主纜繩一端固定于作業船上，另一端栓錨并通過所述阻力對輪機構和所述船尾導向輪延伸至作業船外投入水中錨定；所述阻力對輪機構固定于作業船上，用于利用阻力調節控制所述主纜繩上的張力，使所述主纜繩保持繃緊狀態；所述船尾導向輪安設于作業船尾，用于限制所述主纜繩入水位置；所述節點鋪設軌道設置于所述阻力對輪結構上方，用于提供鋪設節點滑動軌道，使所述鋪設節點沿所述主纜繩路徑鋪設至預定鋪設位置。

技術領域

本實用新型涉及海上石油地球物理勘探領域，尤指一種節點張力鋪設裝置。

背景技術

海上地球物理勘探作業中，常使用海底節點作為地震數據采集儀器；節點鋪設位置的準確性極大的影響采集的地震數據的品質。目前節點鋪設方式采用纜繩連接，在預判位置，向水下自由投放的鋪設方式。鋪設位置精度控制困難，精度較低，鋪設效率差。

為此，業內亟需一種相匹配的鋪設結構，以提高節點的鋪設精度和鋪設效率。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種節點高精度，高效率的鋪設結構，利用該結構基礎上設計鋪設設備可以有效的提高鋪設的精度與效率。

為達上述目的，本實用新型所提供的節點張力鋪設裝置，具體包含阻力對輪機構、節點鋪設軌道和船尾導向輪；主纜繩一端固定于作業船上，另一端栓錨并通過所述阻力對輪機構和所述船尾導向輪延伸至作業船外投入水中錨定；所述阻力對輪機構固定于作業船上，用于利用阻力調節控制所述主纜繩上的張力，使所述主纜繩保持繃緊狀態；所述船尾導向輪安設于作業船尾，用于限制所述主纜繩入水位置；所述節點鋪設軌道設置于所述阻力對輪結構上方，用于提供鋪設節點滑動軌道，使所述鋪設節點沿所述主纜繩路徑鋪設至預定鋪設位置。

在本實用新型一實施例中，所述阻力對輪機構包含液壓缸、加緊對輪滑軌、至少兩個框架、至少兩個阻力輪胎、至少兩個阻力輪軸和至少兩個軌道支架；所述阻力輪胎用于利用兩輪胎同時擠壓所述主纜繩，改變所述主纜繩的通過阻力調節控制所述主纜繩上的張力，使所述主纜繩保持繃緊狀態；所述阻力輪軸穿過所述阻力輪胎軸心，并滑動固定于所述框架內，用于將所述阻力輪胎限制于所述框架內；所述框架固定于所述軌道支架上，用于將所述阻力輪胎限定在預定區域內；所述液壓缸通過所述加緊對輪滑軌與所述阻力輪軸相連，用于根據外部指令推動所述阻力輪軸靠近或分離，使所述阻力輪胎對所述主纜繩夾緊或放開；所述軌道支架固定于作業船上，用于支撐固定所述節點鋪設軌道。

在本實用新型一實施例中，所述阻力輪胎為汽車橡膠輪胎。

在本實用新型一實施例中，所述阻力對輪機構還包含調節絲桿、阻力頂輪和伸縮缸；所述調節絲桿通過所述伸縮缸與所述阻力頂輪相連，用于通過控制所述伸縮缸伸縮使所述阻力頂輪對所述阻力輪胎產生壓力，調節控制所述主纜繩上的張力。

在本實用新型一實施例中，所述節點張力鋪設裝置還包含限位輪，所述限位輪通過所述軌道支架固定于預定位置，用于限制所述主纜繩高度。

在本實用新型一實施例中，所述限位輪的最高點與所述船尾導向輪的最高點處于同一水平面上。

在本實用新型一實施例中，所述船尾導向輪包含導向輪、支架、軸承和輪軸；所述支架安設于船尾上；所述輪軸與所述軸承用于將所述導向輪固定于所述支架上；所述導向輪用于將所述主纜繩引導入預定的入水位置。

在本實用新型一實施例中，所述導向輪輪面為V型內凹結構，所述主纜繩安放于所述V型內凹結構的內凹中心。

在本實用新型一實施例中，所述節點鋪設軌道中軸處開設通槽，所述鋪設節點通過穿過所述通槽的連接纜繩與所述主纜繩相連。