[實用新型]車載裝卸裝置

有效

• 申請號: 201920240465.2
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209683524U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 錢志強;李亮;楊俊;袁亮
• 申請（專利權）人: 江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54;B60P7/13
• 代理公司: 32200 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 樓高潮<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種車載裝卸裝置，包括電動吊機、吊臂、兩塊過渡板、兩級伸縮重載滑軌、吊臂縱移機構、吊臂橫移機構、吊繩機構、兩個包裝箱和數個包裝箱鎖定機構，包裝箱底部四角分別通過數個包裝箱鎖定機構固定在車廂廂體底板上，電動吊機固定在吊臂外端的下側，吊臂橫移機構設置在車廂廂體頂壁兩端下，過渡板的兩端與吊臂橫移機構垂直連接成橫移框架；吊臂縱移機構前端與吊臂前端及橫板垂直連接，吊繩機構設置在包裝箱頂部上。本實用新型結構緊湊、使用方便，降低了裝卸成本，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛自備的裝卸裝置，特別是一種設置在廂體頂壁或方艙頂壁內、不占用廂體內主要使用空間、且不需要使用車外裝卸車輛就能連續裝卸廂體內多個箱體的車輛自備的裝卸裝置，屬于特種車輛技術領域。

背景技術

目前，特種車輛攜帶的重型設備一般安裝在包裝箱內，數個包裝箱并排固定在廂體底板或方艙底板上，這樣的結構可以充分利用車輛空間。一般使用駐車現場的裝卸設備如吊車或叉車裝卸包裝箱，需要數名操作人員在現場進行操作，才能完成包裝箱的裝卸。需要占用的裝卸現場的輔助設備和人員較多，機動性較差，裝卸成本高且勞動強度較大，工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種不需要駐車現場提供裝卸設備、機動靈活、裝卸成本低和工作效率高的車載裝卸裝置及裝卸方法。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種車載裝卸裝置，包括電動吊機、吊臂、兩塊過渡板、兩級伸縮重載滑軌、吊臂縱移機構、吊臂橫移機構、吊繩機構、兩個包裝箱和數個包裝箱鎖定機構，兩個包裝箱并排放置在車廂廂體內，包裝箱底部四角分別通過數個包裝箱鎖定機構固定在車廂廂體底板上；所述吊臂為開口朝下的槽形，位于車廂廂體頂壁下側和包裝箱頂部之間，電動吊機固定在吊臂外端的下側；過渡板的端面呈倒置的L形，兩級伸縮重載滑軌分別在設置在吊臂兩側和過渡板之間，兩級伸縮重載滑軌前端分別與吊臂兩側連接，兩級伸縮重載滑軌后端分別與橫板兩端垂直固定連接；吊臂橫移機構設置在車廂廂體頂壁兩端下，兩塊過渡板的兩端分別與吊臂橫移機構連接成橫移框架；吊臂縱移機構前端與吊臂前端連接，吊臂縱移機構后端與橫板垂直固定連接；吊臂縱移機構后端位于車廂廂體后壁上；吊繩機構設置在包裝箱頂部上，裝卸包裝箱時，電動吊機下側的吊鉤勾住吊繩機構的中部。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

進一步的，所述吊臂縱移機構包括兩個直線推進器，所述直線推進器分別平行設置在對應的過渡板內側，第一直線推進器后固定端固定在車廂廂體頂壁后端下，第一直線推進器前移動端與兩級伸縮重載滑軌中間板的前部上側鉸接；第二直線推進器后固定端固定在橫板一端內側，第二直線推進器前移動端與吊臂前部鉸接。

進一步的，所述吊臂橫移機構包括分別橫置在車廂廂體頂壁前后兩端的齒條、分別位于吊臂橫移機構后端兩角的齒輪和過渡板兩端的直角桿件，以及吊臂橫移驅動機構，齒條外垂直側面分別固定在對應直角桿件的內下側，直角桿件分別固定在車廂廂體頂壁的橫向兩端上，滑軌分別固定在對應直角桿件的內上側，遠離車廂廂體一側壁的過渡板兩端分別與滾輪鉸接，所述滾輪分別嵌入對應的滑軌內；齒輪分別固定在吊臂橫移驅動機構的兩端上，齒條與其下側的齒輪嚙合。

進一步的，所述吊臂橫移驅動機構包括驅動電機-減速機組件、兩根傳動軸和數個軸承支撐座，所述驅動電機-減速機組件通過固定支架垂直固定在后橫梁上，減速機輸出軸兩端分別通過聯軸器與對應的傳動軸一端連接，傳動軸另一端分別與對應的齒輪固定連接，水平設置的傳動軸兩端分別通過軸承支撐座支撐在遠離車廂廂體一側壁的過渡板上。

進一步的，所述吊繩機構包括兩根起吊鋼絲繩和四個吊耳，所述吊耳分別固定在包裝箱頂部四角上，起吊鋼絲繩兩端分別與包裝箱頂部兩對角的吊耳連接，兩根起吊鋼絲繩中部相交成X形，兩根起吊鋼絲繩的相交處套在吊環中；起吊時，電動吊機的吊鉤勾住兩根鋼絲繩相交處的吊環。