[實用新型]一種公路橋梁用抗震裝置有效
| 申請號： | 201920239863.2 | 申請日： | 2019-02-26 |
| 公開（公告）號： | CN209779437U | 公開（公告）日： | 2019-12-13 |
| 發明（設計）人： | 呂云峰;張春燕;吳琪峰 | 申請（專利權）人： | 浙江宏盛工程設計有限公司 |
| 主分類號： | E01D19/04 | 分類號： | E01D19/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 312000 浙江省紹興市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 橋梁板 減震支撐托架 支撐板 多向 本實用新型 垂直減震器 減震裝置 緊固螺釘 緊固裝置 抗震裝置 開口槽 連接頭 螺孔 下端 公路橋梁 緩沖彈簧 帶螺孔 連接柱 錐形鐵 抵接 底端 平行 穿過 橋梁 | ||
1.一種公路橋梁用抗震裝置，包括橋梁板(1)和固定在橋梁板(1)底端的減震裝置，所述橋梁板(1)的下端設有和橋梁板(1)平行的支撐板(4)，其特征在于：所述橋梁板(1)和支撐板(4)之間設有緊固裝置，所述緊固裝置包括帶有開口槽(12)的緊固螺釘(9)、帶螺孔(10)的連接柱(11)和緩沖彈簧(8)，所述螺孔(10)的底端設有和開口槽(12)抵接的錐形鐵(13)，所述緊固螺釘(9)穿過螺孔(10)將橋梁板(1)和支撐板(4)進行固定，所述減震裝置包括多向減震支撐托架(3)、垂直減震器(6)和連接頭(2)，所述多向減震支撐托架(3)位于橋梁板(1)的下端，所述多向減震支撐托架(3)通過連接頭(2)與垂直減震器(6)連接。
2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁用抗震裝置，其特征在于：所述連接柱(11)的高度小于橋梁板(1)到支撐板(4)之間的距離，所述緩沖彈簧(8)環繞在連接柱(11)的外側，且緩沖彈簧(8)的高度高于連接柱(11)的高度。
3.根據權利要求1所述的一種公路橋梁用抗震裝置，其特征在于：所述多向減震支撐托架(3)的中部設有固定孔，所述連接頭(2)的一端連接在固定孔內，且連接頭(2)的另一端和垂直減震器(6)連接，所述垂直減震器(6)的下端設有固定鋼架(5)，所述垂直減震器(6)通過固定鋼架(5)與支撐板(4)連接。
4.根據權利要求3所述的一種公路橋梁用抗震裝置，其特征在于：所述多向減震支撐托架(3)的四個對角位置均設有側向減震器(7)，所述側向減震器(7)通過固定鋼架(5)與支撐板(4)連接。
5.根據權利要求1所述的一種公路橋梁用抗震裝置，其特征在于：所述支撐板(4)上開有凹槽(15)，所述凹槽(15)內嵌有減震墊(14)，所述減震墊(14)由硫化橡膠構成。
6.根據權利要求3所述的一種公路橋梁用抗震裝置，其特征在于：所述固定孔內設有橡膠止水帶。
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