[實用新型]一種氣動壓輥裝置

有效

• 申請號: 201920238866.4
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209835201U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 陳明希;馮崗;鄭懷宇;周俊
• 申請（專利權）人: 本鋼板材股份有限公司
• 主分類號: B65H23/26
• 分類號: B65H23/26
• 代理公司: 21229 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 甄玉荃

本實用新型屬于帶鋼運輸輔助設備，具體為一種氣動壓輥裝置。包括支架，該支架架設在斜面導板臺上方，其中在該支架的下部焊接設有多根彼此具有間距相互平行的槽鋼條，該槽鋼條的底部設有防磨板，同時支架的中部上，沿著帶鋼行走的方向一前一后設有一對子支撐架，每個子支撐架上鉸接一支撐臂，每個支撐臂的頭端連接一壓輥，同時在每個子支撐架的內部設有一氣缸，該氣缸上的伸縮桿與所在的子支撐架的支撐臂連接，氣缸工作控制支撐臂的上下運動，同時每個子支撐架一側均設有一近接開關用于控制所在子支撐架上的氣缸運動。

技術領域

本實用新型屬于帶鋼運輸輔助設備，具體為一種氣動壓輥裝置。

背景技術

隨著安全和環保對汽車的要求，高強度、輕量化鋼材已成為汽車制造商的首選。本鋼三冷軋就是為了重點開發高強度汽車用鋼而上的新項目。由于上通道導板臺設計需要一定的斜度，對于入口厚度小于等于0.8mm厚度的薄料帶鋼在2A轉向夾送輥上導板處每卷自動滾落情況極易發生，不僅會造成入口降速，嚴重影響了機組的連續生產運行，同時人為處理既不便利，也會造成一定的安全隱患。更重要的是，帶頭的滑落，極有可能造成導板臺處堆鋼，形成重大生產事故，對設備和生產造成極大損傷。

實用新型內容

為了避免這些情況的發生，在上導板處設計并增加了一種雙氣動壓輥裝置。具體的設置帶鋼傳輸的斜面設計的上通道導板臺上，帶鋼從左上向右下方運動，具體包括支架，該支架架設在斜面導板臺上方，其中在該支架的下部焊接設有多根彼此具有間距相互平行的槽鋼條，該槽鋼條的底部設有防磨板，同時支架的中部上，沿著帶鋼行走的方向一前一后設有一對子支撐架，每個子支撐架上鉸接一支撐臂，每個支撐臂的頭端連接一壓輥，同時在每個子支撐架的內部設有一氣缸，該氣缸上的伸縮桿與所在的子支撐架的支撐臂連接，氣缸工作控制支撐臂的上下運動，同時每個子支撐架一側均設有一近接開關用于控制所在子支撐架上的氣缸運動。

進一步地，槽鋼條的左側向上翹起。

本實用新型通過增設上通道雙氣動壓輥裝置，實現了上通道帶鋼的穩定運行，減少操作人員的勞動強度，并完全解決了上導板處帶鋼自動滾落情況的發生，減少了廢品的產生，大大提高了產品的質量及成材率。同時，由于本設計相當于在入口導板臺上增加硬限位，也解決了自動穿帶時帶鋼頭部由于板形上翹而導致帶鋼穿到2A轉向夾送輥上方損壞其他設備的情況

附圖說明

圖1為實用新型的結構示意圖；

圖2為實用新型的俯視結構示意圖；

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1-2，一種雙啟動壓輥裝置，設置帶鋼傳輸的斜面設計的上通道導板臺1上，帶鋼2從左上向右下方運動，包括支架3，該支架3架設在斜面導板臺1上方，其中在該支架3的下部焊接設有6根彼此具有間距相互平行的槽鋼條4，槽鋼條4的左側向上翹起。該槽鋼條4的底部設有磨板層，該磨板層可以采用墊木板。同時支架3的中部上，沿著帶鋼2行走的方向一前一后設有一對子支撐架5，每個子支撐架5上鉸接一支撐臂6，每個支撐臂6的頭端連接一壓輥7，同時在每個子支撐架5的內部設有一氣缸，該氣缸上的伸縮桿與所在的子支撐架5的支撐臂6連接，氣缸工作控制支撐臂的上下運動，將壓輥7抬起或者壓在帶鋼表面。同時每個子支撐架5一側均設有一近接開關8，用于控制所在子支撐架上的氣缸工作，將壓輥7抬起或壓下。

當帶鋼頭端從上向下行進時候，上方的近接開關8檢測到帶鋼，則控制所在氣缸運動，將所在子支撐架5上的支撐臂6向下拉壓在帶鋼的表面，這個壓輥7隨著帶鋼的運動可以轉動，同樣下部的鋼棍也是這個工作原理，當帶鋼完全遠離導板臺時，則氣缸均控制壓輥抬起。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。