[實用新型]一種電動定扭工具對敲式反力臂結構

有效

• 申請號: 201920234619.7
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN209615342U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 張明亮;許繼東;紀楠
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B25B23/00
• 分類號: B25B23/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型涉及一種電動定扭工具對敲式反力臂結構，包括主動力臂、導軌、緩沖塊、導桿堵頭、限位板、從動力臂及導桿，所述導軌一端安裝從動力臂，所述導軌另一端安裝主動力臂，導桿一端與從動力臂連接，所述導桿另一端與主動力臂連接，在所述從動力臂和限位板之間設置緩沖塊，所述限位板安裝在導軌及導桿上，所述主動力臂與電動定扭工具連接，電動定扭工具的輸出力傳遞到主動力臂上；從動力臂在導軌及導桿的導向作用下，能往復移動。本實用新型結構簡單，操作簡便，使用時操作人員僅需手持工具即可，無需用力把持工具抵消反力，大大降低操作人員的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及一種電動定扭工具對敲式反力臂結構，屬于汽車行業螺栓緊固技術領域，特別涉及底盤及車架總成螺栓緊固。

背景技術

目前，螺栓緊固連接方式廣泛應用于汽車行業，出于安全性及穩定性要求，螺栓扭緊力矩的控制要求越來越高，汽車底盤與整車行走有關的關鍵件連接螺栓的扭緊力矩合格率要求達到100%，并且均為大扭矩螺栓（100N.m以上），普通沖擊式氣扳機達不到該要求，如果采用電動定扭工具不配備反力臂結構，扭緊螺栓過程中僅憑人手把持不住工具（感官評價螺栓扭矩超過30N.m時，人手就把持不住工具）。

各汽車企業為保證螺栓扭矩的質量要求，花費大量資金配備了電動定扭工具，經過現場實際使用發現電動定扭工具本身可以滿足使用及質量要求，但是電動定扭工具配套的反力臂結構都不夠理想，如簡易的L型反力臂結構，在實際使用過程中使用效果不好，最終電動定扭工具無法使用，造成巨大的資金浪費；有些企業為了使用電動定扭工具，專門配備人員使用簡易反力臂結構進行復緊螺栓操作，造成人員的浪費，增加企業成本；一種實用的能夠一次扭緊螺栓的電動定扭工具配套反力臂結構需求非常緊迫。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種電動定扭工具對敲式反力臂結構，能夠實現一次扭緊螺栓，無需用力把持工具抵消反力，大大降低操作人員的勞動強度。

按照本實用新型提供的技術方案：一種電動定扭工具對敲式反力臂結構，包括主動力臂、導軌、緩沖塊、導桿堵頭、限位板、從動力臂及導桿，所述導軌一端安裝從動力臂，所述導軌另一端安裝主動力臂，導桿一端與從動力臂連接，所述導桿另一端與主動力臂連接，在所述從動力臂和限位板之間設置緩沖塊，所述限位板安裝在導軌及導桿上，所述主動力臂與電動定扭工具連接，電動定扭工具的輸出力傳遞到主動力臂上；從動力臂在導軌及導桿的導向作用下，能往復移動。

作為本實用新型的進一步改進，所述主動力臂上端設置吊掛件，所述吊掛件與空中吊掛結構連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述從動力臂上端設置手柄。

作為本實用新型的進一步改進，所述導桿上設置導桿堵頭。

作為本實用新型的進一步改進，所述從動力臂上設置有連接桿，所述連接桿上安裝扭緊螺栓的套筒頭，用于扭緊過程中固定螺桿。

作為本實用新型的進一步改進，所述主動力臂上設置有螺母孔。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

本實用新型結構簡單，操作簡便，使用時操作人員僅需手持工具即可，無需用力把持工具抵消反力，大大降低操作人員的勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：1-主動力臂、2-吊掛件、3-導軌、4-手柄、5-緩沖塊、6-導桿堵頭、7-限位板、8-從動力臂、9-連接桿、10-導桿。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。