[實(shí)用新型]一種道路橋梁防撞護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920234098.5
• 申請(qǐng)日: 2019-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209741721U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪立武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 倪立武
• 主分類(lèi)號(hào): E01F15/02
• 分類(lèi)號(hào): E01F15/02;E01D19/10;E01F15/14
• 代理公司: 44248 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 吳肖敏<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型涉及道路護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種道路橋梁防撞護(hù)欄，包括數(shù)量為兩個(gè)的底座、數(shù)量為二十四個(gè)的固定塊、數(shù)量為二十二個(gè)的連接管、數(shù)量為二十二個(gè)的拉伸彈簧和數(shù)量為十個(gè)的固定桿，兩個(gè)所述底座的頂部均固定安裝有支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿相對(duì)一側(cè)的頂部和底部均固定安裝有固定塊，相鄰兩個(gè)所述固定塊之間均固定安裝有拉伸彈簧。該道路橋梁防撞護(hù)欄，解決了現(xiàn)有的道路橋梁防撞護(hù)欄都是采用鋼鐵焊接而成或者鋼筋水利建筑而成，雖然起到了較好的防護(hù)效果，但是如果車(chē)輛發(fā)生意外對(duì)車(chē)輛、車(chē)上的駕駛員和乘客都會(huì)造成較大的損傷，就會(huì)需要大量的維修費(fèi)用和醫(yī)藥費(fèi)，重者還會(huì)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)，無(wú)法達(dá)到防護(hù)的效果的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路橋梁防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)

道路從詞義上講就是供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施，按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競(jìng)賽道路、汽車(chē)試驗(yàn)道路、車(chē)間通道以及學(xué)校道路等，古代中國(guó)還有驛道。

目前現(xiàn)有的道路橋梁防撞護(hù)欄都有防護(hù)效果好和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，但是現(xiàn)有的道路橋梁防撞護(hù)欄都是采用鋼鐵焊接而成或者鋼筋水利建筑而成，雖然起到了較好的防護(hù)效果，但是如果車(chē)輛發(fā)生意外對(duì)車(chē)輛、車(chē)上的駕駛員和乘客都會(huì)造成較大的損傷，就會(huì)需要大量的維修費(fèi)用和醫(yī)藥費(fèi)，重者還會(huì)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)，無(wú)法達(dá)到防護(hù)的效果，故而提出一種道路橋梁防撞護(hù)欄來(lái)解決上述所提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種道路橋梁防撞護(hù)欄，具備防護(hù)效果好等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的道路橋梁防撞護(hù)欄都是采用鋼鐵焊接而成或者鋼筋水利建筑而成，雖然起到了較好的防護(hù)效果，但是如果車(chē)輛發(fā)生意外對(duì)車(chē)輛、車(chē)上的駕駛員和乘客都會(huì)造成較大的損傷，就會(huì)需要大量的維修費(fèi)用和醫(yī)藥費(fèi)，重者還會(huì)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)，無(wú)法達(dá)到防護(hù)的效果的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述防護(hù)效果好的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁防撞護(hù)欄，包括數(shù)量為兩個(gè)的底座、數(shù)量為二十四個(gè)的固定塊、數(shù)量為二十二個(gè)的連接管、數(shù)量為二十二個(gè)的拉伸彈簧和數(shù)量為十個(gè)的固定桿，兩個(gè)所述底座的頂部均固定安裝有支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿相對(duì)一側(cè)的頂部和底部均固定安裝有固定塊，相鄰兩個(gè)所述固定塊之間均固定安裝有拉伸彈簧，拉伸彈簧的外側(cè)套接有與相鄰兩個(gè)所述固定塊接觸的連接管，上下兩側(cè)所述固定塊的正面均與固定桿固定連接，固定桿的正面頂部和底部均固定安裝有限位桿，上下兩側(cè)所述限位桿相對(duì)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽的槽內(nèi)活動(dòng)安裝有延伸至滑槽槽外的滑塊，上下兩側(cè)所述滑塊相對(duì)的一側(cè)均與擋板固定連接，擋板的正面固定安裝有海綿墊，海綿墊的正面固定安裝有橡膠板，所述固定桿的正面且位于上下兩側(cè)所述限位桿相對(duì)的一側(cè)固定安裝有固定座，固定座的正面固定安裝有套管，套管的內(nèi)部活動(dòng)安裝有貫穿且延伸至套管的正面并與擋板固定連接的內(nèi)管，固定座的正面固定安裝有貫穿套管和內(nèi)管并與擋板固定連接的復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的，最左側(cè)和最右側(cè)所述固定塊的正面均不設(shè)置固定桿，且中間十個(gè)所述固定塊的正面均設(shè)置有固定桿。

優(yōu)選的，所述滑槽和滑塊均為T(mén)型，且上下兩側(cè)所述滑槽和上下兩側(cè)所述滑塊均為其靠近擋板一側(cè)的寬度小于其遠(yuǎn)離擋板一側(cè)的寬度。

優(yōu)選的，所述固定座的數(shù)量為四個(gè)，所述套管和內(nèi)管的內(nèi)部均為中空，且套管和內(nèi)管的正面和背面均為開(kāi)口。

優(yōu)選的，所述套管的內(nèi)壁直徑大于內(nèi)管的外壁直徑，且內(nèi)管的內(nèi)壁直徑大于復(fù)位彈簧的外壁直徑。

優(yōu)選的，所述套管和內(nèi)管的長(zhǎng)度大于復(fù)位彈簧自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度，且復(fù)位彈簧的壓縮長(zhǎng)度大于套管的長(zhǎng)度與內(nèi)管延伸至套管內(nèi)部長(zhǎng)度之差。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種道路橋梁防撞護(hù)欄，具備以下有益效果：