[實用新型]一種隧道施工現場臨時支護裝置

有效

• 申請號: 201920233310.6
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN209761449U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 蔡天成;夏時光
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團第七工程有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21F16/02;E21F17/18
• 代理公司: 44262 珠海智專專利商標代理有限公司
• 代理人: 林永協

本實用新型提供一種隧道施工現場臨時支護裝置。該裝置包括支撐組件，支撐組件包括有兩個第一支撐架，第一支撐架的形狀為弧形，兩個第一支撐架對稱設置在隧道的左右兩側；該裝置包括水箱，水箱位于該裝置的底部，水箱上表面第一端固定連接在其中一個第一支撐架的內側側壁上，水箱上表面第二端端固定連接在另一個第一支撐架的內側側壁上，在水箱處還設置有吸水管和出水管，吸水管與水箱沿軸向的一端相連通，出水管與水箱沿軸向的另一端相連通，在水箱處還設置有水泵，水泵與吸水管相連通。該裝置可以及時排出隧道內部的積水，可以有效地防止隧道內部漏水、滲水的現象發生。

技術領域

本實用新型屬于隧道及地下工程技術領域，主要涉及一種隧道施工現場臨時支護裝置。

背景技術

隨著國內地下工程技術的發展，目前地下隧道交通的建設受到越來越多的歡迎，而隧道洞室的支護是至關重要的一個環節。在鐵路隧道施工中經常會遇到不良地質條件，比如有些隧洞沿線的斷裂構造發育情況不良造成地質圍巖狀況易破碎斷裂、以及一些水文地質和特殊地質情況的出現，若按照常規的鐵路隧道施工方法只簡單的進行初期支護和二次襯砌作為隧道支護結構，而其中初期支護由單層噴混凝土、系統錨桿與內置鋼架構成，為柔性支護體系，對于上述較差的地質條件，初期支護極易產生變形、開裂，很有可能導致圍巖沉降強烈，滲水較大，嚴重時甚至可能導致巖體坍塌、涌水，目前還沒有一種支護裝置能很好的解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以防止滲水、漏水的隧道施工現場臨時支護裝置。

為了實現上述的目的，本實用新型提供的隧道施工現場臨時支護裝置包括支撐組件，支撐組件包括有兩個第一支撐架，兩個第一支撐架均為弧形，兩個第一支撐架對稱設置在隧道的左右兩側；隧道施工現場臨時支護裝置包括水箱，水箱位于隧道施工現場臨時支護裝置的底部，水箱上表面第一端固定連接在其中一個第一支撐架的內側側壁上，水箱上表面第二端端固定連接在另一個第一支撐架的內側側壁上，在水箱處還設置有吸水管和出水管，吸水管與水箱沿軸向的一端相連通，出水管與水箱沿軸向的另一端相連通，在水箱處還設置有水泵，水泵與吸水管相連通。

在上述方案中，兩個第一支撐架分別放置在隧道的左右兩側。當隧道本體出現滲水、漏水等情況時，打開水泵的啟動開關，水泵開始工作，通過吸水管將隧道本體內部泄漏的積水抽入到吸水管中，再通過吸水管輸送到水箱內部，通過出水管排出，這樣就可以防止隧道出現滲水、漏水等情況。

優選地，支撐組件包括第一氣囊、擠壓裝置、第二支撐架、彈簧桿、支撐板、第二氣囊、固定板、支撐錨桿，第一氣囊和擠壓裝置的數量均為兩個，第一氣囊和擠壓裝置均與第一支撐架一一對應地設置，第一氣囊設置在對應的第一支撐架的外側，在第一支撐架上開設有擠壓孔，擠壓裝置依次穿過對應的第一氣囊和擠壓孔，第二支撐架位于第一支撐架的頂部，彈簧桿位于第一支撐架的上部，支撐板位于彈簧桿的上部，第二氣囊位于支撐板的上部，固定板位于第二氣囊的上部，支撐錨桿位于固定板的上部。

由上述方案可見，兩個第一支撐架分別放置在隧道的左右兩側，第二支撐架位于兩個第一支撐架的頂部。在兩個第一支撐架的外側均設置有一個第一氣囊，在每一個第一氣囊處均設置有一個擠壓裝置。擠壓裝置與隧道本體相接觸，第一氣囊起到緩沖作用，防止擠壓裝置損壞。支撐錨桿的數量為兩根以上，支撐錨桿與隧道本體的上側相接觸，在支撐錨桿的底部設置有固定板，在固定板的底部設置有第二氣囊，第二氣囊起到緩沖的作用，防止該支護裝置損壞。

優選地，隧道施工現場臨時支護裝置還包括滑軌和行走裝置，滑軌位于隧道施工現場臨時支護裝置的底部，行走裝置與水箱的底部固定連接，在滑軌的上表面開設有滑槽，行走裝置在滑槽內部行走。

進一步的方案是，行走裝置包括行走架、連接軸、滾輪，連接軸位于行走架的底部，在滾輪上開設有通孔，連接軸穿過通孔將滾輪固定在連接軸上。

在上述方案中，滾輪可以在滑槽中滾動，從而帶動整個臨時支護裝置在滑軌上行走，這樣該臨時支護裝置可以隨著施工位置的轉移從而任意轉換工作位置。