[實用新型]主動式發動機罩鉸鏈機構、鉸鏈系統以及車輛

有效

• 申請號: 201920232631.4
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN210049735U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 李文穎;汪家勝;孫賀;董傳林
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;B60R21/38
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 胡婷婷

1.一種主動式發動機罩鉸鏈機構，包括用于連接到發動機罩的活動鉸鏈(1)和用于固定到車身上的固定鉸鏈(2)，所述活動鉸鏈(1)的一端通過第一轉軸(3)連接到所述固定鉸鏈(2)，其特征在于，還包括與所述活動鉸鏈(1)相連的鎖止鉸鏈(4)，該鎖止鉸鏈(4)具有鎖止狀態和解鎖狀態，在所述鎖止狀態，所述活動鉸鏈(1)能夠帶動所述鎖止鉸鏈(4)圍繞所述第一轉軸(3)轉動，在所述解鎖狀態，所述鎖止鉸鏈(4)能夠帶動所述活動鉸鏈(1)圍繞所述發動機罩前端的機罩鎖轉動，以頂起所述發動機罩，在受到外力時，所述鎖止鉸鏈(4)能夠由所述鎖止狀態切換到所述解鎖狀態。

2.根據權利要求1所述的主動式發動機罩鉸鏈機構，其特征在于，所述鎖止鉸鏈(4)通過第二轉軸(5)鉸接到所述活動鉸鏈(1)，在所述鎖止狀態，所述鎖止鉸鏈(4)連接到所述第一轉軸(3)以與所述活動鉸鏈(1)聯動，在受到所述外力時，所述鎖止鉸鏈(4)能夠圍繞所述第二轉軸(5)沿遠離所述第一轉軸(3)的方向轉動并脫離所述第一轉軸(3)，以由所述鎖止狀態切換到所述解鎖狀態。

3.根據權利要求2所述的主動式發動機罩鉸鏈機構，其特征在于，所述第二轉軸(5)上套設有鎖止彈簧(7)，且該鎖止彈簧(7)一端固定到所述活動鉸鏈(1)，另一端固定到所述鎖止鉸鏈(4)，在受到所述外力時，所述鎖止鉸鏈(4)克服所述鎖止彈簧(7)的彈性鎖止力，以能夠使得所述鎖止鉸鏈(4)朝向遠離所述第一轉軸(3)的方向轉動。

4.根據權利要求2所述的主動式發動機罩鉸鏈機構，其特征在于，所述活動鉸鏈(1)上設置有用于限制所述鎖止鉸鏈(4)圍繞所述第二轉軸(5)轉動的限位凸起(11)。

5.根據權利要求2所述的主動式發動機罩鉸鏈機構，其特征在于，所述鎖止鉸鏈(4)連接到所述第一轉軸(3)的一端開設有用于與所述第一轉軸(3)的外表面配合的卡槽(41)，在所述鎖止狀態，所述卡槽(41)與所述第一轉軸(3)卡接。

6.根據權利要求2-5中任意一項所述的主動式發動機罩鉸鏈機構，其特征在于，所述活動鉸鏈(1)上開設有供所述第一轉軸(3)滑動的長孔(6)，該長孔(6)從所述活動鉸鏈(1)的一端的下部朝向所述第一轉軸(3)延伸，在所述鎖止狀態，所述第一轉軸(3)位于所述長孔(6)的上端并連接到所述固定鉸鏈(2)，在所述解鎖狀態，所述鎖止鉸鏈(4)能夠帶動所述活動鉸鏈(1)沿所述長孔(6)的延伸方向圍繞所述機罩鎖轉動，以頂起所述發動機罩。

7.根據權利要求6所述的主動式發動機罩鉸鏈機構，其特征在于，所述長孔(6)形成為圓弧形孔。

8.根據權利要求1所述的主動式發動機罩鉸鏈機構，其特征在于，所述活動鉸鏈(1)遠離所述第一轉軸(3)的一端具有朝向所述發動機罩翻折的第一翻邊(8)，該第一翻邊(8)可拆卸地安裝到所述發動機罩的內板上，并且所述固定鉸鏈(2)具有朝向所述車身翻折的第二翻邊(9)，該第二翻邊(9)可拆卸地安裝到所述車身。

9.一種主動式發動機罩鉸鏈系統，其特征在于，包括驅動器、控制器和用于檢測碰撞信號的傳感器以及根據權利要求1-8中任意一項所述的主動式發動機罩鉸鏈機構，所述驅動器連接到所述車身上且提供所述外力，所述傳感器與所述控制器電連接，所述控制器與所述驅動器電連接，以控制所述驅動器施加所述外力到所述鎖止鉸鏈(4)，以通過所述活動鉸鏈(1)頂起所述發動機罩。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求9所述的主動式發動機罩鉸鏈系統。