[實用新型]一種發動機電控省油裝置

有效

• 申請號: 201920232582.4
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN209444450U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 秦詠梅;陳琨;蘭新武
• 申請（專利權）人: 湖南汽車工程職業學院
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02D11/02
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 駱震洲

1.一種發動機電控省油裝置，包括車板(1)、油門手柄(2)、省油裝置本體(3)、油門手柄安裝槽(4)、安裝板(5)、主箱體(6)、控制室(7)、驅動室(8)、磁鐵(9)、螺絲孔(10)、螺紋桿(11)、滑移塊(12)、推桿(13)、橡膠層(14)、ARM微處理器(15)、無線收發模塊(16)、主動錐齒輪(17)、從動錐齒輪(18)、R280電動機(19)和轉動軸(20)，其特征在于：所述車板(1)的表面開設有所述油門手柄安裝槽(4)，所述油門手柄安裝槽(4)的內部安裝有所述油門手柄(2)，所述油門手柄安裝槽(4)底端的一側安裝有所述省油裝置本體(3)，所述省油裝置本體(3)的頂部安裝有所述安裝板(5)，所述安裝板(5)頂端的兩端安裝有所述磁鐵(9)，所述安裝板(5)的兩端開設有所述螺絲孔(10)，所述安裝板(5)底部的中部安裝有所述主箱體(6)，所述主箱體(6)內部的中部安裝有所述螺紋桿(11)，所述螺紋桿(11)的兩側套設置有所述滑移塊(12)，所述滑移塊(12)前側的中部安裝有所述推桿(13)，所述推桿(13)的表面安裝有所述橡膠層(14)，所述螺紋桿(11)的一端安裝有所述從動錐齒輪(18)，所述從動錐齒輪(18)的后側嚙合連接有所述主動錐齒輪(17)，所述主動錐齒輪(17)的中部安裝有所述轉動軸(20)，所述轉動軸(20)的一端固定連接有所述R280電動機(19)，所述主箱體(6)的左側安裝有所述控制室(7)，所述控制室(7)內部的后側安裝有所述ARM微處理器(15)，所述ARM微處理器(15)的前側安裝有所述無線收發模塊(16)，所述主箱體(6)的右側安裝有所述驅動室(8)。

2.根據權利要求1所述的一種發動機電控省油裝置，其特征在于：所述無線收發模塊(16)與所述ARM微處理器(15)電性連接，所述ARM微處理器(15)電性連接所述R280電動機(19)。

3.根據權利要求1所述的一種發動機電控省油裝置，其特征在于：所述安裝板(5)與所述主箱體(6)、所述控制室(7)和所述驅動室(8)之間為一體成型設計。

4.根據權利要求1所述的一種發動機電控省油裝置，其特征在于：所述磁鐵(9)與所述螺絲孔(10)之間配合使用。

5.根據權利要求1所述的一種發動機電控省油裝置，其特征在于：所述螺紋桿(11)與所述滑移塊(12)之間配合使用。

6.根據權利要求1所述的一種發動機電控省油裝置，其特征在于：所述主箱體(6)前側的中部設置有開槽，開槽與所述推桿(13)之間配合使用。

7.根據權利要求1所述的一種發動機電控省油裝置，其特征在于：所述推桿(13)與所述橡膠層(14)通過粘膠粘合連接。

8.根據權利要求1所述的一種發動機電控省油裝置，其特征在于：所述R280電動機(19)與所述主動錐齒輪(17)通過所述轉動軸(20)固定連接。