[實用新型]可視化燃氣發動機用ECU裝置

有效

• 申請號: 201920232547.2
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN209311912U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 苑兆豐;唐行輝
• 申請（專利權）人: 濰柴西港新能源動力有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 李偉

本實用新型公開了一種可視化燃氣發動機用ECU裝置，包括封裝殼體，封裝殼體內封裝有中央處理器CPU、存儲器和輸入/輸出接口I/O，封裝殼體上安裝有分別與中央處理器CPU連接的發動機線束接口、觸摸顯示屏、故障報警裝置、發動機控制裝置和通訊接口裝置；中央處理器CPU、存儲器等部件為燃氣發動機用ECU的核心部件，協同作用完成發動機的自動控制工作，將觸摸顯示屏與ECU的核心部件集成在一起，實時顯示ECU的運行數據和狀態參數；發動機出現故障時，便于客戶了解故障信息，并將發生故障時的運行參數和報錯信息及時提供給技術人員，可以在其技術人員的遠程指導下自行調試參數以解決故障，使發動機的維護調試更加方便快捷，節約了大量的人力物力。

技術領域

本實用新型涉及燃氣發動機運行控制設備技術領域，尤其涉及一種可視化燃氣發動機用ECU裝置。

背景技術

電控單元(ECU)是發動機的綜合控制裝置，它的主要作用是根據預先存儲的控制程序，對發動機各傳感器輸入的各種信息進行運算、處理、判斷、然后輸出指令，控制有關執行器動作，達到快速、準確、自動控制發動機工作的目的。目前，市場上使用的電控燃氣發動機的電控單元(ECU)為整體的封裝結構，在發動機的運行控制過程中，當發動機出現故障時，無法通過電控單元(ECU)直觀的顯示發動機的運行參數和故障等信息，更不能直接更改參數，需要技術人員到現場后，將電腦等便攜式裝備與電控單元(ECU)連接，利用電腦中安裝的特定調試軟件進行調試維修，費時費力，停機時間長，給客戶造成了不必要的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種方便調整和顯示發動機運行狀態、運行參數，便于維護的可視化燃氣發動機用ECU裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：可視化燃氣發動機用ECU裝置，包括封裝殼體，還包括中央處理器CPU、存儲器和輸入/輸出接口I/O，所述中央處理器CPU、所述存儲器和所述輸入/輸出接口I/O分別封裝于所述封裝殼體內，貫穿所述封裝殼體的后端安裝有發動機線束接口，所述封裝殼體表面嵌裝有觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏周側的所述封裝殼體上還嵌裝有故障報警裝置、發動機控制裝置和通訊接口裝置，所述發動機線束接口、所述觸摸顯示屏、所述故障報警裝置、所述發動機控制裝置和所述通訊接口裝置分別連接至所述中央處理器CPU。

作為優選的技術方案，所述封裝殼體包括安裝底板，所述安裝底板的周側布置有安裝凹口，所述發動機線束接口貫穿所述安裝底板設置，所述安裝底板上固定連接有殼體外罩，所述觸摸顯示屏嵌裝于所述殼體外罩的頂端。

作為優選的技術方案，所述故障報警裝置包括安裝在所述殼體外罩頂端的報警燈和報警蜂鳴器，所述報警燈和所述報警蜂鳴器分別連接至所述中央處理器CPU。

作為優選的技術方案，所述發動機控制裝置包括安裝在所述殼體外罩頂端的停機按鈕、啟動按鈕和調速按鈕，所述停機按鈕、所述啟動按鈕和所述調速按鈕分別連接至所述中央處理器CPU。

作為對上述技術方案的改進，所述通訊接口裝置包括USB接口、WAN接口和九針串口，所述USB接口、所述WAN接口和所述九針串口分別連接至所述中央處理器CPU。