[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于中低速磁浮動(dòng)態(tài)軌檢裝置的傳感器安裝機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920230840.5
• 申請(qǐng)日: 2019-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN209776443U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖力;周文武;劉恒坤;王泉;楊巍;蘇款;吳堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南凌翔磁浮科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08
• 代理公司: 44205 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 伍傳松

本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于中低速磁浮動(dòng)態(tài)軌檢裝置的傳感器安裝機(jī)構(gòu)，安裝在動(dòng)態(tài)軌檢裝置的橫梁兩側(cè)，包括：傳感器安裝架、傳感器支座和連接橫桿，所述傳感器支座的側(cè)面與連接橫桿固定連接，所述傳感器安裝架上開設(shè)有通孔，所述連接橫桿穿過通孔使傳感器支座與傳感器安裝架相連，所述傳感器安裝架、傳感器支座上皆安裝有激光位移計(jì)。本實(shí)用新型將在傳感器安裝架上設(shè)置有可伸縮的傳感器支座，安裝之前先將傳感器支座縮回緊貼傳感器安裝架，然后將軌檢裝置放置在F軌道上，最后將傳感器支座伸入F軌下方以檢測(cè)F軌底部軌道參數(shù)，無需將傳感器安裝機(jī)構(gòu)拆分后再進(jìn)行組裝，省心省力，安裝方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及中低速磁浮軌道檢測(cè)領(lǐng)域，具體的涉及一種應(yīng)用于中低速磁浮動(dòng)態(tài)軌檢裝置的傳感器安裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

中低速磁懸浮是中國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，也是城市軌道交通中最先進(jìn)的技術(shù)。它具有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低等優(yōu)點(diǎn)，適用于城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接，可替代輕軌和地鐵。

中低速磁浮軌檢裝置可安裝在F軌特種工程車、磁懸浮運(yùn)營車輛或其他檢測(cè)車體上，是檢查線路病害、指導(dǎo)線路維修、保障行車安全的重要?jiǎng)討B(tài)檢查設(shè)備，為磁浮線路建設(shè)、運(yùn)營期間線路驗(yàn)收、維護(hù)、保養(yǎng)提供支撐，也是軌道現(xiàn)代化科學(xué)管理的重要手段。

常規(guī)的中低速磁浮軌檢裝置的結(jié)構(gòu)如圖4所示，為一根橫梁連接兩側(cè)傳感器支架的結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)的傳感器支架上安裝多個(gè)傳感器分別對(duì)準(zhǔn)F軌的側(cè)面和底部，常規(guī)的傳感器支架都是L型的固定支架，分別在垂直支架與水平支架上安裝傳感器來測(cè)量F軌的側(cè)面和底面結(jié)構(gòu)參數(shù)，以檢測(cè)里程、高低、水平、三角坑、軌距、軌向、軌縫、錯(cuò)牙等項(xiàng)目。

目前中低速磁浮軌檢裝置存在的問題是：檢測(cè)前需要先將兩側(cè)的傳感器支架拆下分成橫梁、左傳感器支架、右傳感器支架三個(gè)部分，將橫梁置于F軌道上后，再分別將兩側(cè)的支架組裝到橫梁上，才能將中低速磁浮軌檢裝置安裝在F軌上，拆裝麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種無需拆卸、安裝方便的應(yīng)用于中低速磁浮動(dòng)態(tài)軌檢裝置的傳感器安裝機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)用于中低速磁浮動(dòng)態(tài)軌檢裝置的傳感器安裝機(jī)構(gòu)，安裝在動(dòng)態(tài)軌檢裝置的橫梁兩側(cè)，包括：傳感器安裝架、傳感器支座和連接橫桿，所述傳感器支座的側(cè)面與連接橫桿固定連接，所述傳感器安裝架上開設(shè)有通孔，所述連接橫桿穿過通孔使傳感器支座與傳感器安裝架相連，所述傳感器安裝架、傳感器支座上皆安裝有激光位移計(jì)。

進(jìn)一步的，所述通孔內(nèi)底部設(shè)置有導(dǎo)軌，所述連接橫桿底部設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與導(dǎo)軌匹配以用于使連接橫桿沿水平方向移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述通孔遠(yuǎn)離傳感器支座的一側(cè)設(shè)置有限位塊，所述連接橫桿的末端設(shè)置有擋板，所述限位塊上設(shè)置有螺孔，所述擋板與螺孔對(duì)應(yīng)處設(shè)置有螺栓，以用于使擋板與傳感器安裝架固定。

進(jìn)一步的，所述激光位移計(jì)包括第一激光位移計(jì)和第二激光位移計(jì)，所述第一激光位移計(jì)安裝于傳感器支座的頂部且探頭朝上，所述第二激光位移計(jì)安裝于傳感器安裝架的內(nèi)側(cè)壁上且探頭朝向F軌側(cè)面，第二激光位移計(jì)的安裝高度高于第一激光位移計(jì)，所述第一激光位移計(jì)用于測(cè)量F軌的軌向和高低，所述第二激光位移計(jì)用于測(cè)量F軌高低、水平和三角坑。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌為兩條。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型將在傳感器安裝架上設(shè)置有可伸縮的傳感器支座，安裝之前先將傳感器支座縮回緊貼傳感器安裝架，然后將軌檢裝置放置在F軌道上，最后將傳感器支座伸入F軌下方以檢測(cè)F軌底部軌道參數(shù)，無需將傳感器安裝機(jī)構(gòu)拆分后再進(jìn)行組裝，省心省力，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中傳感器安裝機(jī)構(gòu)的正視圖；