[實用新型]輸送滑撬裝置

有效

• 申請號: 201920229474.1
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN209554257U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 鄭明;許福軍;蔡鋼;楊建;李釗文;李銀波
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種輸送滑撬裝置，包括滑撬框架，以及設于所述滑撬框架上并用于與車身的前地板連接的定位支撐夾緊單元組；其特征在于，還包括設于所述滑撬框架上并分別用于支撐車身的機艙區域和后地板區域的兩組支撐單元組；所述支撐單元組包括兩個沿所述滑撬框架的寬度方向排布的支撐單元，所述支撐單元包括沿所述滑撬框架的長度方向排布的多個翻轉構件，所述翻轉構件可轉動地連接于所述滑撬框架。

2.根據權利要求1所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述支撐單元還包括第一立柱和安裝座；所述第一立柱的底部連接于所述滑撬框架，所述安裝座設于所述第一立柱的頂部，所述安裝座上固定有安裝軸，多個所述翻轉構件相互間隔且可轉動地設于所述安裝軸上；

翻轉至豎立狀態的所述翻轉構件能承接車身，翻轉至倒臥狀態的所述翻轉構件避開車身。

3.根據權利要求2所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述翻轉構件包括連接件和支撐塊，所述連接件可轉動地設于所述安裝軸上，所述支撐塊可拆卸地連接于所述連接件上。

4.根據權利要求3所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述翻轉構件處于倒臥狀態時，所述支撐塊位于所述連接件的下側，所述翻轉構件處于豎立狀態時，所述支撐塊的頂部突出于所述連接件。

5.根據權利要求4所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述翻轉構件還包括定位塊，所述定位塊可拆卸連接于所述連接件，所述翻轉構件處于倒臥狀態時所述定位塊位于所述連接件的下側，所述翻轉構件處于豎立狀態時所述定位塊與所述安裝座的頂面面接觸；

當所述定位塊與所述安裝座的頂面面接觸時，所述翻轉構件的重心位于所述定位塊的正上方。

6.根據權利要求5所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述連接件包括下臂、第一上分臂和第二上分臂，第一上分臂和第二上分臂呈V字型地設于所述下臂的頂部，所述下臂可轉動地連接于所述安裝軸，所述定位塊設于所述第一上分臂的下側，所述第二上分臂的上段向背離所述第一上分臂的方向彎折形成連接部，所述支撐塊設于所述連接部的下側；

所述翻轉構件處于倒臥狀態時，任意一個所述支撐單元中：所述第二上分臂較所述第一上分臂靠近同一支撐單元組中的另一所述支撐單元。

7.根據權利要求2所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述支撐單元還包括限位墊圈，所述限位墊圈連接于所述安裝軸上；

任意相鄰兩所述翻轉構件之間設有多個相互抵接的所述限位墊圈，且兩所述翻轉構件相互鄰近的一側各自抵接于一個所述限位墊圈；

位于最外側的兩所述翻轉構件的外側設有所述限位墊圈，且所述限位墊圈的兩側分別與所述翻轉構件的外側和所述安裝座抵緊。

8.根據權利要求1-6任一項所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述定位支撐夾緊單元組設為兩組，各所述定位支撐夾緊單元組和各所述支撐單元組沿所述滑撬框架的長度方向間隔排布，且所述定位支撐夾緊單元組位于兩組所述支撐單元組之間；所述定位支撐夾緊單元組包括兩個沿所述滑撬框架的寬度方向排布的定位支撐夾緊單元，所述定位支撐夾緊單元用于與車身的前地板區域的定位孔插接并支撐車身的前地板區域。

9.根據權利要求8所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述定位支撐夾緊單元包括第二立柱、連接座以及用于與車身的前地板區域的定位孔插接的銷釘缸，所述第二立柱的底部連接于所述滑撬框架，所述連接座設于所述第二立柱的頂部，所述銷釘缸設于所述連接座上，所述銷釘缸的定位銷釘的移動方向位于豎向。

10.根據權利要求9所述的輸送滑撬裝置，其特征在于，所述定位支撐夾緊單元還包括固定于所述第二立柱上的調整塊，所述連接座設于所述調整塊上，且所述連接座與所述調整塊在所述滑撬框架的寬度方向和/或長度方向上的相對位置可調；

所述支撐單元的底部與所述滑撬框架之間以及所述定位支撐夾緊單元的底部與所述滑撬框架之間設有調高墊片。