[實用新型]一種立式車輪發電裝置

有效

• 申請號: 201920227237.1
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN210350987U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 肖年盛
• 申請（專利權）人: 肖年盛
• 主分類號: H02K16/04
• 分類號: H02K16/04;H02K7/18;H02J7/14;H02J9/00;H02J9/06;B60K7/00;B60T5/00
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本實用新型公開了一種立式車輪發電裝置。本實用新型包括墊圈、轉子盤和充電控制器以及與充電控制器電連接的低噪音的靜音空氣泵、左定子盤、右定子盤、紅外溫度傳感器一、紅外溫度傳感器二、霍爾傳感器；左定子盤和右定子盤內均設有若干與充電控制器電連接的發電線圈；轉子盤設有若干個與發電線圈相配合的強磁鐵，通過靜音空氣泵對發電裝置進行主動降溫，保證強磁鐵不會因溫度過熱而退磁，同時，每一個輪子都能安裝一個發電裝置，能夠得到更多的電能供應，具有結構巧妙、發電充沛、持久耐用的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種發電裝置，尤其涉及一種立式車輪發電裝置。

背景技術

目前汽車的發電機，通常是安裝在發動機上，通過發動機帶動發電機發電。而現在的新能源汽車上，主要采用電能和電機驅動，電能為其主要能源，新能源汽車缺乏持續有效的自發電來補充電能。新能源電動汽車充電主要依靠外置充電裝置(如充電樁)，而目前的充電樁普及程度還有待提高，特別是大城市以外的地方，像中小型城市、廣大鄉鎮地區，充電樁目前非常少。因此，現在開電動汽車出門，想找一個能給車子充電的地方不容易。由于新能源電動汽車的行駛里程受到電池容量的限制，電動汽車的行駛里程也略顯不足。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種立式車輪發電裝置，它能有效解決持續自發電補充電能、提高行駛量程的問題，具有結構巧妙、發電充沛、持久耐用的特點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種立式車輪發電裝置，包括墊圈、轉子盤和充電控制器以及與充電控制器電連接的低噪音的靜音空氣泵、左定子盤、右定子盤、紅外溫度傳感器一、紅外溫度傳感器二、霍爾傳感器；

左定子盤與右定子盤的外邊緣均設有向內側凸出的密封邊，密封邊之間為相互配合的卡槽式密封連接；

密封邊內側設有供轉子盤旋轉的旋轉腔，左定子盤上設有若干噴氣孔，噴氣孔通過導氣管與靜音空氣泵連接；

右定子盤上設有若干與噴氣孔相配合的出氣孔；

左定子盤和右定子盤內均設有若干與充電控制器電連接的發電線圈；

左定子盤和右定子盤的圓周側面均設有若干相對應的連接部，連接部通過若干固定支架使左定子盤和右定子盤與車輪羊角固定連接；

墊圈與車輪法蘭相配合，墊圈的圓周側面上設有若干自外向內凹的安裝固定槽；

轉子盤中心位置設有與墊圈相配合的避空孔一，避空孔一內設有若干與安裝固定槽相配合的定位傳動塊；

避空孔一外側設有若干個與發電線圈相配合的強磁鐵和若干與噴氣孔、出氣孔相配合的透氣孔，強磁鐵為縱向設置的；

強磁鐵為電磁鐵，轉子盤上設有與強磁鐵電連接的導電環，左定子盤或右定子盤上設有若干與導電環相配合的碳刷，碳刷與充電控制器電連接；

轉子盤與墊圈之間設有隔熱墊，轉子盤和隔熱墊通過若干沉頭式固定螺栓與墊圈固定連接；

進一步地，所述強磁鐵為耐高溫的永久性強磁鐵；

進一步地，所述轉子盤上設有若干擾流片，擾流片用于擾動旋轉腔內的空氣；

進一步地，所述密封邊或左定子盤或右定子盤下端設有若干排放口；

進一步地，所述紅外溫度傳感器一設在左定子盤上且將其紅外感應口直對轉子盤，用于實時監測轉子盤的溫度變化；當轉子盤升到預設溫度時，充電控制器控制靜音空氣泵工作，對轉子盤進行強制降溫；

進一步地，所述紅外溫度傳感器二設在固定支架上且將其紅外感應口直對剎車鼓或剎車盤，用于實時監測剎車鼓或剎車盤的溫度變化；當剎車鼓或剎車盤升到預設溫度時，充電控制器控制靜音空氣泵工作，對剎車鼓或剎車盤進行強制降溫；