[實用新型]電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器對中標(biāo)定設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920226536.3
• 申請日: 2019-02-24
• 公開（公告）號: CN209432165U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 元·普洛斯·加西亞
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州埃爾迪菲智能機器人有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型揭示了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器對中標(biāo)定設(shè)備，包括用于夾持固定EPS系統(tǒng)的鎖固單元、用于對EPS系統(tǒng)的輸入端進行扭矩輸入的輸入傳動單元、用于鎖固或釋放EPS系統(tǒng)的輸出端的輸出支承單元、及用于對EPS系統(tǒng)的傳感器進行標(biāo)定作業(yè)的標(biāo)定單元。本實用新型采用立式的結(jié)構(gòu)，并且將鎖固單元、輸入傳動單元、輸出支承單元獨立模塊化，可以根據(jù)EPS系統(tǒng)的型號進行匹配性構(gòu)建，增加了標(biāo)定設(shè)備的適用范圍。整體易于EPS系統(tǒng)的搭載及各聯(lián)軸部的配接，配接效率較高，提高了標(biāo)定作業(yè)效率。輸入傳動單元結(jié)構(gòu)巧妙，滿足與EPS系統(tǒng)輸入端的穩(wěn)定配接、可靠傳動等功能實現(xiàn)。輸出支承單元與EPS系統(tǒng)之間配接可靠，限位機構(gòu)能滿足對EPS系統(tǒng)輸出端的釋放及鎖止作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器對中標(biāo)定設(shè)備，屬于EPS系統(tǒng)標(biāo)定設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS（Hydraulic PowerSteering）相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性和操縱特性關(guān)乎到駕駛的安全和整車性能，因此需要對轉(zhuǎn)向器的各項性能進行有效檢測及扭矩傳感器標(biāo)定等作業(yè)。

傳統(tǒng)的標(biāo)定設(shè)備一般為臥式結(jié)構(gòu)，其針對性較強，通用性較差。而針對立式的標(biāo)定設(shè)備，其各功能單元的搭載較為復(fù)雜，與EPS系統(tǒng)之間裝配穩(wěn)定性差，且軸連接工作量較大，導(dǎo)致標(biāo)定作業(yè)效率較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對傳統(tǒng)標(biāo)定設(shè)備搭載EPS系統(tǒng)困難、標(biāo)定作業(yè)效率較低的問題，提出電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器對中標(biāo)定設(shè)備。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器對中標(biāo)定設(shè)備，包括：

鎖固單元，用于夾持固定所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

輸入傳動單元，位于所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的頂部，所述輸入傳動單元包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動源、及用于所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動源的輸出端與所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸入端相聯(lián)動的聯(lián)動機構(gòu)；

輸出支承單元，位于所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的底部，用于鎖固或釋放所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出端；

標(biāo)定單元，用于對所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器進行標(biāo)定，所述標(biāo)定單元與所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器、所述輸入傳動單元及所述輸出支承單元相通訊連接。

優(yōu)選地，所述鎖固單元與所述輸出支承單元相對固定，所述輸入傳動單元具備朝向所述鎖固單元的升降位移。

優(yōu)選地，包括用于對所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的進行掃描識別的識別機構(gòu)，所述識別機構(gòu)與所述標(biāo)定單元相通訊連接。

優(yōu)選地，所述聯(lián)動機構(gòu)包括傳動基架，所述傳動基架上設(shè)有軸向限位的傳動轉(zhuǎn)軸，所述傳動轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動源的輸出端相配接的驅(qū)動端夾具，所述傳動轉(zhuǎn)軸的底端設(shè)有用于夾持所述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸入端的傳動夾具，并且，所述傳動基架內(nèi)設(shè)有用于對所述傳動轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)鎖止或釋放的干涉結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述干涉結(jié)構(gòu)與所述傳動夾具的作業(yè)相聯(lián)動。

優(yōu)選地，所述干涉結(jié)構(gòu)包括一具備升降位移的軸向鎖固部和一與所述傳動轉(zhuǎn)軸相周向干涉的鎖環(huán)，并且，所述鎖環(huán)具備朝向所述軸向鎖固部的彈性往復(fù)位移，

所述傳動夾具包括一夾芯及一與所述鎖環(huán)相聯(lián)動的用于驅(qū)動所述夾芯相開合作業(yè)的驅(qū)動套體，

當(dāng)所述軸向鎖固部下降作業(yè)時，所述軸向鎖固部驅(qū)動所述鎖環(huán)下降，所述鎖環(huán)周向限位，所述驅(qū)動套體聯(lián)動，所述夾芯張開，