[實用新型]一種電動助力轉向系統(tǒng)的輸出軸支承機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920226532.5
• 申請日: 2019-02-24
• 公開（公告）號: CN209566975U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設計）人: 元·普洛斯·加西亞
• 申請（專利權）人: 蘇州埃爾迪菲智能機器人有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型揭示了一種電動助力轉向系統(tǒng)的輸出軸支承機構，用于對電動助力轉向系統(tǒng)的輸出軸進行支承，包括基架、及設置在基架上的具有自由旋轉位移的傳動轉軸，傳動轉軸的頂端設有一用于夾持輸出軸的螺紋段的鎖止夾具，鎖止夾具內設有周向均布的若干徑向筋，基架內設有用于對傳動轉軸進行旋轉鎖止或釋放的干涉機構。本實用新型為與輸出軸相配接的聯(lián)動結構體，通過傳動轉軸與輸出軸的聯(lián)軸設計，進行鎖止、釋放及外力源輸入的傳遞，保護了輸出軸。采用特定地鎖止夾具，滿足與輸出軸之間的夾固穩(wěn)定性，同時不會損傷到輸出軸。傳動轉軸設計巧妙，其與干涉機構相配合能實現(xiàn)釋放鎖止作業(yè)與鎖止夾具的開合作業(yè)的聯(lián)動控制。

技術領域

本實用新型涉及一種電動助力轉向系統(tǒng)的輸出軸支承機構，屬于支承工裝的技術領域。

背景技術

電動助力轉向系統(tǒng)（Electric Power Steering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)HPS（Hydraulic PowerSteering）相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元（ECU）等組成。

電動助力轉向系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性和操縱特性關乎到駕駛的安全和整車性能，因此需要對轉向器的各項性能進行有效檢測及扭矩傳感器標定等作業(yè)。

在作業(yè)時，需要對EPS輸出軸進行夾緊或釋放，一般通過徑向夾固件來與輸出軸相干涉，從而達到夾緊或釋放的作用，但是徑向夾固件對輸出軸之間配接穩(wěn)定度差，且容易對輸出軸的螺紋段產生損傷，另外，在對EPS輸出軸進行外部動力源接入時，非常不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術的不足，針對傳統(tǒng)EPS輸出軸的鎖止夾固件所存在不足的問題，提出一種電動助力轉向系統(tǒng)的輸出軸支承機構。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種電動助力轉向系統(tǒng)的輸出軸支承機構，用于對電動助力轉向系統(tǒng)的輸出軸進行支承，

包括基架、及設置在所述基架上的具有自由旋轉位移的傳動轉軸，所述傳動轉軸的頂端設有一用于夾持所述輸出軸的螺紋段的鎖止夾具，所述鎖止夾具內設有周向均布的若干徑向筋，

所述基架內設有用于對所述傳動轉軸進行旋轉鎖止或釋放的干涉機構。

優(yōu)選地，所述干涉機構包括設置在所述傳動轉軸上的用于限制所述傳動轉軸旋轉位移的限位體及具備與所述限位體軸向干涉的壓接體，所述壓接體具備垂直向的升降驅動源。

優(yōu)選地，所述限位體包括固定設置在所述傳動轉軸上的第一限位體、及活動套接在所述傳動轉軸上的并位于所述第一限位體頂部的第二限位體，所述第一限位體和所述第二限位體之間設有連接體，

所述壓接體位于所述第二限位體的頂部，并且所述壓接體具備朝向所述第二限位體的升降位移。

優(yōu)選地，所述升降驅動源為伸縮氣缸。

優(yōu)選地，所述壓接體與所述第二限位體之間為錐面配接結構。

優(yōu)選地，所述連接體為套接在所述傳動轉軸上的彈簧，并且所述彈簧具備用于所述第一限位體與所述第二限位體之間的相對扭矩限位作用。

優(yōu)選地，所述鎖止夾具包括具備開合位移的夾頭、及驅動所述夾頭開合作業(yè)的夾套，所述夾套與所述第二限位體相連接。

優(yōu)選地，所述基架上設有用于對所述壓接體進行行程限位的限位擋板。

本實用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：

1.為與輸出軸相配接的聯(lián)動結構體，通過傳動轉軸與輸出軸的聯(lián)軸設計，進行鎖止、釋放及外力源輸入的傳遞，保護了輸出軸。