[實(shí)用新型]翻轉(zhuǎn)式二級(jí)踏步裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920224818.X
• 申請(qǐng)日: 2019-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN209617019U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊志剛;趙坤;劉建峰;石莉娜;陳澤炎;柳鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00;B60R19/48
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;吳翔暉

本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)式二級(jí)踏步裝置，其特征在于，包括踏步本體(1)、連接支撐板、保險(xiǎn)杠支架(3)和卡合裝置，踏步本體(1)具有翻轉(zhuǎn)軸(11)，其中，連接支撐板用于將踏步本體(1)連接于保險(xiǎn)杠支架(3)上；踏步本體(1)能夠繞翻轉(zhuǎn)軸(11)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)所述踏步本體的展開和關(guān)閉，所述踏步本體處于展開狀態(tài)時(shí)形成臺(tái)階供踩踏，處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)嵌入保險(xiǎn)杠空間內(nèi)；卡合裝置用于在所述踏步本體(1)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)對(duì)所述踏步本體(1)進(jìn)行限位并固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重卡保險(xiǎn)杠翻轉(zhuǎn)式二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，屬于重卡零部件功能技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)外重卡汽車制造技術(shù)的高速發(fā)展，重型卡車的造型不再是一成不變、冰冷呆板的形象。時(shí)代的進(jìn)步，市場(chǎng)環(huán)境的變化，使得客戶對(duì)重卡的造型有了更高的要求，追求時(shí)尚，年輕，富有活力，功能更加豐富化。

以往的保險(xiǎn)杠二級(jí)踏步多是直接在本體上開方盒狀的孔來實(shí)現(xiàn)踏步功能，這種結(jié)構(gòu)雖簡(jiǎn)單實(shí)用，但是在整體造型上略顯突兀，并且踩踏深度及寬度有限，安全性并不是很高，因此，必須研究一種新結(jié)構(gòu)，既能與保險(xiǎn)杠整體造型完美的融為一體，又能實(shí)現(xiàn)踏步功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種保險(xiǎn)杠翻轉(zhuǎn)式二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，以在保險(xiǎn)杠上實(shí)現(xiàn)二級(jí)踏步的功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案。

一種翻轉(zhuǎn)式二級(jí)踏步裝置，其特征在于，包括踏步本體(1)、連接支撐板、保險(xiǎn)杠支架(3)和卡合裝置，踏步本體(1)具有翻轉(zhuǎn)軸(11)，其中，

連接支撐板用于將踏步本體(1)連接于保險(xiǎn)杠支架(3)上；

踏步本體(1)能夠繞翻轉(zhuǎn)軸(11)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)所述踏步本體的展開和關(guān)閉，所述踏步本體處于展開狀態(tài)時(shí)形成臺(tái)階供踩踏，處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)嵌入保險(xiǎn)杠空間內(nèi)；

卡合裝置用于在所述踏步本體(1)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)對(duì)所述踏步本體(1)進(jìn)行限位并固定。

優(yōu)選地，所述踏步本體(1)還包括限位塊(12)，該限位塊(12)與踏步本體(1)鑄為一體，位于踏步本體(1)的后端，踏步本體(1)處于展開狀態(tài)時(shí)，該限位塊(12)與保險(xiǎn)杠支架(3)的下端面(31)進(jìn)行平面接觸而實(shí)現(xiàn)踏步本體(1)處于展開狀態(tài)時(shí)的限位。

優(yōu)選地，所述保險(xiǎn)杠支架(3)的下端面(31)為鈑金支架外翻邊形成的平面。

優(yōu)選地，所述卡合裝置包括固定卡(41)、固定柱(42)和橡膠限位塊(43)，固定卡(41)鉚接在踏步本體(1)上，固定柱(42)焊接在保險(xiǎn)杠支架(3)上，橡膠限位塊(43)螺接在保險(xiǎn)杠支架(3)上，固定卡(41)和固定柱(42)卡合在一起時(shí)實(shí)現(xiàn)踏步本體(1)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的固定，固定卡(41)和固定柱(42)相互脫離時(shí)踏步本體(1)可以繞翻轉(zhuǎn)軸(11)自由旋轉(zhuǎn)而展開，橡膠限位塊(43)用于在踏步本體(1)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)對(duì)踏步本體(1)進(jìn)行限位。

優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)軸(11)采用預(yù)埋結(jié)構(gòu)，材料為45#鋼，與踏步本體鑄為一體。

優(yōu)選地，所述保險(xiǎn)杠支架(3)位于汽車前保險(xiǎn)杠中，所述踏步本體(1)包括相互對(duì)稱的左踏步本體和右踏步本體，相應(yīng)地，所述卡合裝置為兩套相互對(duì)稱的卡合裝置。

優(yōu)選地，所述連接支撐板包括外支撐板(21)和內(nèi)支撐板(22)，分別位于踏步本體(1)的兩側(cè)并與翻轉(zhuǎn)軸(11)連接。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的翻轉(zhuǎn)式二級(jí)踏步裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為踏步本體處于展開狀態(tài)時(shí)踏步裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為踏步本體處于展開狀態(tài)時(shí)的限位結(jié)構(gòu)示意圖。