[實用新型]一種耐磨強度高的電動車用鋁型材

有效

• 申請號: 201920222832.6
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN209524313U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 喬冠男
• 申請（專利權）人: 浙江喬老爺鋁業有限公司
• 主分類號: F16S1/00
• 分類號: F16S1/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 高永志

本實用新型公開了一種耐磨強度高的電動車用鋁型材，包括鋁材體和第一側連接面，所述鋁材體的上方設置有第一凸起塊，且第一凸起塊的右側設置有卡緊塊，并且卡緊塊的右側固定有第二凸起塊，所述第一側連接面設置在鋁材體的左端，并且鋁材體的右端設置有第二側連接面，且第一側連接面的右側設置有第一固定孔，所述第一固定孔的右側設置有第一穿線孔，且第一穿線孔的右側開設有調整孔道，所述調整孔道的右側設置有第二穿線孔，且第二穿線孔的右側開設有第二固定孔，所述第一固定孔的后側開設有第三固定孔。該耐磨強度高的電動車用鋁型材，方便安裝使用，且便于對線路進行保護，而且整體較為輕便，耐磨性好。

技術領域

本實用新型涉及電動車生產技術領域，具體為一種耐磨強度高的電動車用鋁型材。

背景技術

電動車踏板是電動車必不可少的配件，電動車踏板的一般材質為鋼材，鋼材較為笨重，所以安裝起來較為笨重，從而對于電動車踏板的材質以及安裝便利性的要求尤為嚴格；

但傳統的電動車生產的踏板不方便安裝使用，且不便于對線路進行保護，而且整體較為笨重，耐磨性差，因此，我們提出一種耐磨強度高的電動車用鋁型材，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨強度高的電動車用鋁型材，以解決上述背景技術中提出傳統的電動車生產的踏板不方便安裝使用，且不便于對線路進行保護，而且整體較為笨重，耐磨性差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨強度高的電動車用鋁型材，包括鋁材體和第一側連接面，所述鋁材體的上方設置有第一凸起塊，且第一凸起塊的右側設置有卡緊塊，并且卡緊塊的右側固定有第二凸起塊，所述第一側連接面設置在鋁材體的左端，并且鋁材體的右端設置有第二側連接面，且第一側連接面的右側設置有第一固定孔，所述第一固定孔的右側設置有第一穿線孔，且第一穿線孔的右側開設有調整孔道，所述調整孔道的右側設置有第二穿線孔，且第二穿線孔的右側開設有第二固定孔，所述第一固定孔的后側開設有第三固定孔。

優選的，所述第一凸起塊與第二凸起塊的頂端均呈尖刺狀結構，且第一凸起塊、第二凸起塊和鋁材體均呈一體化結構。

優選的，所述第一側連接面的外表面呈圓弧狀結構，且第一側連接面距第一固定孔的最短距離為8.2mm。

優選的，所述第一固定孔與第二固定孔的直徑均為40mm，且第一固定孔的中心軸線與第三固定孔的中心軸線相互重合。

優選的，所述第一穿線孔和第二穿線孔均貫穿于鋁材體的內部，且第一穿線孔和第二穿線孔的內部直徑均為11mm。

優選的，所述調整孔道的設置在鋁材體的中心位置，且調整孔道的內部直徑為26mm，并且調整孔道的中心點距卡緊塊的最短距離為22.5mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該耐磨強度高的電動車用鋁型材，方便安裝使用，且便于對線路進行保護，而且整體較為輕便，耐磨性好；

1.設置有第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔的設置，便于將該鋁材體安裝在電動車的合適位置，從而方便安裝使用；

2.設置有第一穿線孔和第二穿線孔，第一穿線孔和第二穿線孔均貫穿于鋁材體的內部，從而便于線路的穿過，進而對線路進行保護；

3.設置有鋁材體，該鋁材體踏板的材質為鋁合金，且內部設置有第一固定孔與第二固定孔，其質量相對于鋼板而言，整體較為輕便，耐磨性好。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A-A處剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中B-B處剖面結構示意圖；

圖4為本實用新型圖1中C-C結構示意圖；