[實用新型]一種耐磨損的船用柴油機齒輪

有效

• 申請號: 201920222817.1
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN210397630U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 方晴
• 申請（專利權）人: 寧波市浙東齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

本實用新型涉及船用柴油機領域，特別涉及一種耐磨損的船用柴油機齒輪，包括分體設置的中間連接體和齒圈，所述中間連接體一表面安裝固定有連接桿，所述連接桿另一端部與齒圈固定連接，所述中間連接體開設有連接孔，所述連接孔內配合設置有傳動軸，所述傳動軸上設置有傳動盤和端蓋，所述傳動盤安裝在端蓋和中間連接體之間的傳動軸表面，且中間連接體表面貫穿設置有第一通孔，所述第一通孔內配合設置有銷體，設置銷體，避免齒圈卡死或者轉矩過載時引起的損壞提升使用壽命，分體設置的中間連接體和齒圈，便于更換維護齒圈，中間連接體上的通孔內配合設置有傳動軸，方便了安裝與拆卸；同時在配合端蓋使用時，便于工作人員及時更換銷體。

技術領域

本實用新型涉及船用柴油機領域，特別涉及一種耐磨損的船用柴油機齒輪。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。

齒輪傳輸是目前船用柴油機的主要動力傳輸。應用于大功率船用柴油機的齒輪一般具有尺寸較大、重量較重，安裝拆卸不便，后期不便于維護，在使用過程中齒圈易磨損，現有的船用柴油機齒輪由于其結構設計通常為一體式結構，給更換齒圈造成麻煩，同時，齒輪在運行過程中發生卡死或者轉矩過載時，齒圈和傳動部件易損壞嚴重影響齒輪的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單合理、操作方便的耐磨損的船用柴油機齒輪。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的一種耐磨損的船用柴油機齒輪，包括分體設置的中間連接體和齒圈，所述中間連接體一表面安裝固定有連接桿，所述連接桿另一端部與齒圈固定連接，所述中間連接體開設有連接孔，所述連接孔內配合設置有傳動軸，所述傳動軸上設置有傳動盤和端蓋，所述傳動盤安裝在端蓋和中間連接體之間的傳動軸表面，且中間連接體表面貫穿設置有第一通孔，所述傳動盤上貫穿開設有與第一通孔相對的第二通孔，所述第一通孔內配合設置有銷體，且銷體一端貫穿第二通孔與端蓋表面相抵。

進一步地，所述中間連接體前端面開設有安裝槽，所述連接桿一端沿中間連接體徑向固定在固定在安裝槽內，所述安裝槽數量為3組，3組所述安裝槽呈環狀均勻布設在中間連接體的前端面。

進一步地，所述齒圈內周側表面設置有耳板，所述連接桿上遠離安裝槽的一端通過螺栓組件與耳板固定連接，所述連接桿表面還開設有貫通孔。

進一步地，所述連接孔與中間連接體同軸心線設置，所述傳動軸周側表面與連接孔間隙配合，且傳動軸的后端周側表面還設置有定位鍵，所述傳動盤套設在傳動軸周側，且傳動盤上開設有與定位鍵相配合的鍵槽。

進一步地，所述端蓋安裝固定在傳動盤后端的傳動軸表面，所述端蓋上設置有與傳動盤表面相抵的擋塊。

進一步地，所述第一通孔數量為3組，3組所述第一通孔呈環狀均勻布設在中間連接體表面。

進一步地，所述銷體采用剪切銷，位于所述中間連接體前端的傳動軸上還設置有安裝孔。

本實用新型有益效果為：

設置銷體，當齒圈卡死或者轉矩過載時，剪切銷折斷，傳動盤無法通過銷體聯動中間連接體，避免齒圈繼續轉動導致齒圈損壞，提升使用壽命，分體設置的中間連接體和齒圈，便于后期更換維護齒圈，中間連接體上的通孔內配合設置有傳動軸，方便了安裝與拆卸，便于后期維護；同時在配合端蓋使用時，便于工作人員及時更換銷體。本實用新型本實用新型還具有設計合理、安全可靠和使用壽命高等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2是本實用新型的傳動軸結構示意圖；