[實用新型]液壓系統和工程車輛

有效

• 申請號: 201920221364.0
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN210163954U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 趙斌;孫珍菊;肖剛
• 申請（專利權）人: 江蘇匯智高端工程機械創新中心有限公司;江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: E02F3/28
• 分類號: E02F3/28;E02F9/22;F15B11/08;F15B13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李輝;顏鏑

本實用新型涉及一種液壓系統和工程車輛，液壓系統包括：液壓執行元件，包括第一液壓流體口和第二液壓流體口，第一液壓流體口和第二液壓流體口中的一個用于引入驅動液壓執行元件運動的液壓流體，另一個用于排出液壓流體；液壓泵，用于為液壓執行元件提供液壓流體；控制閥，包括與液壓泵連通的第一流道、與液壓泵連通的第二流道、用于連通液壓流體箱的第三流道、用于連通液壓流體箱的第四流道、與液壓執行元件的第一液壓流體口連通的第一工作口和與液壓執行元件的第二液壓流體口連通的第二工作口，其中，第一工作口可選擇與第一流道和第三流道中的一個連通，第二工作口可選擇與第二流道和第四流道中的一個連通。有利于降低液壓系統的能耗。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體而言，涉及一種液壓系統和工程車輛。

背景技術

液壓挖掘機作為一種最典型的工程機械裝備，具有強大的多功能適應性，無論在交通運輸、建筑、礦產資源開采等民用工業領域，還是在大型水利電力工程、抗震救災軍事等特殊領域都發揮了不可替代的作用。特別是近年來國內大量基礎設施項目開工建設，使液壓挖掘機的需求不斷攀升。

圖1示出了一種現有技術的挖掘機的液壓系統，如圖1所示，液壓系統包括用于驅動承載挖掘臂的回轉部件的液壓馬達5、用于為液壓馬達通液壓流體的液壓泵2和用于控制液壓馬達5的換向閥3，換向閥3包括與液壓泵連通進口P、與油箱1連通的回流口T、與液壓馬達5的第一液壓流體口連通的第一工作口A和與液壓馬達5的第二液壓流體口連通的第二工作口B。

液壓系統還包括用于阻止所述液壓馬達轉動的制動器6和用于控制制動器動作的控制閥7。

液壓系統還包括梭閥4，梭閥4包括與換向閥3的第一工作口A連通的第一進口、與換向閥3的第二工作口B連通的第二進口和與制動器6連通的出口。梭閥4的出口用于向制動器6輸送使其解除對液壓馬達5的制動的液壓流體。閥7設在制動器6和梭閥4之間的管路上。

換向閥3具有第一工作狀態、第二工作狀態和第三工作狀態，在第一狀態，換向閥3的第一工作口A與進口P導通，換向閥3的第二工作口B與回流口T導通。在第二狀態，換向閥3的第二工作口B與進口P導通，換向閥3的第一工作口A與回流口T導通。在第二狀態，換向閥3的第一工作口A與進口P和回流口T均不導通，換向閥3的第二工作口B與進口P和回流口T也均不導通。

換向閥3處于第一狀態時液壓馬達5的運動方向與換向閥3處于第二狀態時的運動方向相反，換向閥3處于第三狀態，液壓馬達5停止轉動。換向閥3處于第三狀態時，液壓馬達5的排出的液壓流體被換向閥3截止，液壓馬達停止轉動的過程中由于慣性力的作用對其它部件造成較大的沖擊，這不僅會對其它部件造成損傷也會造成能量的浪費。

另外，液壓系統中的換向閥中的流路較為狹小復雜，因此換向閥3對液壓馬達5排出的液壓流體的阻力較大，因此液壓馬達5的背壓較大，這也相應的使得液壓馬達5需要較大的驅動力，不利于節約能量。

隨著全球工業化迅速發展，能源短缺和環境問題日趨嚴重，全社會對節能減排的要求也越來越嚴格。傳統液壓挖掘機保有量大、燃油利用率低、排放污染嚴重，對能源需求和環境保護已構成了嚴峻的挑戰，節能減排已成為未來發展趨勢。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種液壓系統和工程車輛，以改善現有技術中液壓系統不利于解決能源的問題。

根據本實用新型實施例的一個方面，本實用新型提供了一種液壓系統，液壓系統包括：

液壓執行元件，包括第一液壓流體口和第二液壓流體口，第一液壓流體口和第二液壓流體口中的一個用于引入驅動液壓執行元件運動的液壓流體，另一個用于排出液壓流體；

液壓泵，用于為液壓執行元件提供液壓流體；