[實用新型]一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920221330.1
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN209705134U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設計）人: 戎譽劍
• 申請（專利權）人: 浙江中譽五金有限公司
• 主分類號: F16F1/02
• 分類號: F16F1/02
• 代理公司: 33241 杭州斯可睿專利事務所有限公司
• 代理人: 唐迅<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型提供一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈，包括預留螺紋孔一、定位槽、定位塊、鎖緊螺栓一、限位卡銷、限位卡槽、鎖緊螺栓二以及沉頭孔一，所述預留螺紋孔一開設在定位槽內右側面中部位置，所述定位槽開設在墊圈本體外環(huán)形側面左部位置，所述定位塊設置在墊圈本體后側面上，所述鎖緊螺栓一安裝在定位塊中部位置，所述限位卡銷焊接在定位塊前側面上，所述限位卡槽開設在定位槽內前側面中部，所述鎖緊螺栓二安裝在沉頭孔一，所述沉頭孔一開設在墊圈本體環(huán)形側面左部，從而實現(xiàn)了快速卡接功能，降低了生產(chǎn)成本，本實用新型結構簡單，生產(chǎn)成本低，實用性強。

技術領域

本實用新型是一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈，屬于彈簧墊圈技術領域。

背景技術

汽車懸掛減震系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受，彈簧墊圈是汽車懸掛減震系統(tǒng)的主要部件。

現(xiàn)有技術中的彈簧墊圈通常采用焊接方式進行拼接，加工成本高，同時長時間使用極易造成斷裂，所以急需要一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈來解決上述出現(xiàn)的問題。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構簡單，生產(chǎn)成本低，實用性強。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈，包括墊圈本體，所述墊圈本體外環(huán)形側面左部設置卡接組件，所述卡接組件包括預留螺紋孔一、定位槽、定位塊、鎖緊螺栓一、限位卡銷、限位卡槽、鎖緊螺栓二以及沉頭孔一，所述預留螺紋孔一開設在定位槽內右側面中部位置，所述定位槽開設在墊圈本體外環(huán)形側面左部位置，所述定位塊設置在墊圈本體后側面上，所述鎖緊螺栓一安裝在定位塊中部位置，所述限位卡銷焊接在定位塊前側面上，所述限位卡槽開設在定位槽內前側面中部，所述鎖緊螺栓二安裝在沉頭孔一，所述沉頭孔一開設在墊圈本體環(huán)形側面左部。

進一步地，所述定位塊中部開設在沉頭孔二，所述鎖緊螺栓一安裝在沉頭孔二內中部，且鎖緊螺栓一右部通過螺紋與預留螺紋孔一相連接。

進一步地，所述限位卡銷中部開設預留螺紋孔二，所述預留螺紋孔二中軸線與沉頭孔二中軸線在同一條直線上。

進一步地，所述鎖緊螺栓二右端通過螺紋與預留螺紋孔二相嚙合。

進一步地，所述墊圈本體外環(huán)形側面上涂刷防銹涂層。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈，因本實用新型添加了預留螺紋孔一、定位槽、定位塊、鎖緊螺栓一、限位卡銷、限位卡槽、鎖緊螺栓二以及沉頭孔一，該設計通過將限位卡銷插入限位卡槽內，再將定位塊卡入定位槽內，再同時擰緊鎖緊螺栓一以及鎖緊螺栓二，進而將定位塊以及限位卡銷固定，從而實現(xiàn)了快速卡接功能，降低了生產(chǎn)成本，解決了原有彈簧墊圈通常采用焊接方式進行拼接，加工成本高，同時長時間使用極易造成斷裂的問題，本實用新型結構簡單，生產(chǎn)成本低，實用性強。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈中卡接組件的俯視示意圖；

圖3為本實用新型一種用于汽車懸掛減震系統(tǒng)的彈簧墊圈中卡接組件的A處放大示意圖；

圖中：1-卡接組件、2-墊圈本體、11-預留螺紋孔一、12-定位槽、13-定位塊、14-鎖緊螺栓一、15-限位卡銷、16-限位卡槽、17-鎖緊螺栓二、18-沉頭孔一。