[實用新型]換擋臂、變速器及車輛

有效

• 申請號: 201920220682.5
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN209818710U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 毛建平;張秋貴;章建輝;劉立東;鄭超;賀明;楊學海;謝小兵;章衛英
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 11343 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提出了一種換擋臂、變速器及車輛，其中，換擋臂包括：換擋桿，換擋桿上設置有連接孔；換擋銷，換擋銷通過連接孔與換擋桿相連接；平衡塊，設置于換擋桿上，且至少兩個平衡塊分別位于換擋銷的兩側。本實用新型提出的換擋臂在換擋桿相對的兩端設置有平衡塊，且在安裝平衡塊的過程中，可選擇不同規格的平衡塊，對換擋臂的轉動慣量進行調整，以滿足不同車型換擋的性能需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速器技術領域，具體而言，涉及一種換擋臂、一種變速器及一種車輛。

背景技術

目前，大部分汽車變速器的換擋臂為薄壁件，采用這種狀態換擋臂可靠性差，換擋臂自身轉動慣量小且品質參差不齊，不利于換擋性能提升。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型第一方面提出了一種換擋臂。

本實用新型第二方面提出了一種變速器。

本實用新型第三方面提出了一種車輛。

本實用新型第一方面提出了一種換擋臂，包括：換擋桿，換擋桿上設置有連接孔；換擋銷，換擋銷通過連接孔與換擋桿相連接；平衡塊，設置于換擋桿上，且至少兩個平衡塊分別位于換擋銷的兩側。

本實用新型提出的換擋臂包括換擋桿及設置于換擋桿上的換擋銷和平衡塊。其中，在換擋桿上設置有連接孔，并通過該連接孔保證換擋銷的穩定安裝；在換擋桿相對的兩端設置有平衡塊，平衡塊的設置可以有效調節換擋臂的轉動慣量，進而滿足不同車型換擋性能需求。

本實用新型提出的換擋臂在換擋桿的兩端增設有平衡塊，進而對換擋臂轉動慣量進行調節。具體地，平衡塊焊接于換擋桿的兩端，且在焊接平衡塊的過程中，可選擇不同規格的平衡塊，對換擋臂的轉動慣量進行調整，以滿足不同車型換擋的性能需求。

根據本實用新型上述的換擋臂，還可以具有以下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，換擋桿為扁平狀結構；平衡塊為圓柱狀結構。

在該技術方案中，將換擋桿設置為扁平狀結構，平衡塊設置為圓柱狀結構。上述結構簡單，在滿足換擋需求的前提下簡化換擋桿與平衡塊的機械結構，以簡化整體結構及換擋臂的制造工序，降低其制造成本。具體地，換擋桿為扁擔狀。

在上述任一技術方案中，優選地，平衡塊的直徑的取值范圍為30mm至50mm。

在該技術方案中，進一步限定平衡塊的直徑的取值范圍為30mm至50mm。將平衡塊的直徑限定在30mm至50mm之內，即可滿足不同車型換擋的性能需求，使得換擋臂的轉動慣量與不同車型相適配，提升換擋臂的適應性。

具體地，平衡塊的直徑可為30mm、40mm或50mm。

在上述任一技術方案中，優選地，平衡塊的高度的取值范圍為80mm至110mm。

在該技術方案中，進一步限定平衡塊的高度的取值范圍為80mm至110mm。將平衡塊的高度限定在80mm至110mm之內，即可滿足不同車型換擋的性能需求，使得換擋臂的轉動慣量與不同車型相適配，提升換擋臂的適應性。

具體地，平衡塊的高度可為80mm、100mm或110mm。

在上述任一技術方案中，優選地，換擋銷包括：第一連接部，第一連接部與連接孔通過過盈配合或螺紋結構相連接；第二連接部，與第一連接部相連接。

在該技術方案中，換擋銷包括相互連接的第一連接部和第二連接部，其中第一連接部穿設于連接孔，保證換擋銷與換擋桿的穩定連接；第二連接部凸出于換擋桿的表面，與其他結構相連接，以匹配不同車型，實現換擋。具體地，第一連接部采用螺紋旋入或過盈壓入連接孔中。