[實用新型]一種路面加速磨耗儀用加載塊

有效

• 申請號: 201920219923.4
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN209656482U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 翟龍;楊強;李祉頡;趙弘正;朱歡;劉安輝;朱勇
• 申請（專利權）人: 貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 52108 貴州啟辰知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙彥棟<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種路面加速磨耗儀用加載塊，它設置在路面加速磨耗儀上，它包括半圓形加載塊，在半圓形加載塊的直邊中部開設有與路面加速磨耗儀傳動軸相匹配的缺口；在半圓形加載塊上開設有對稱布置于半圓加載塊缺口兩側的大螺孔和小螺孔，所述大螺孔、小螺孔與路面加速磨耗儀圓盤上的螺孔相適配；所述大螺孔內設有螺釘。本實用新型加載塊采用半圓形設計，結構簡單，制造成本低，靈活性高，且提供了簡便合理的拼接方式，可在無需拆卸加速磨耗儀傳動軸的條件下進行加載和卸載，使用更加便捷，大大降低工作量，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種路面加速磨耗儀用加載塊，屬于道路工程設備技術領域。

背景技術

抗滑性能是影響路面行車安全性的重要因素，一般而言路面交工驗收時其抗滑性能均能滿足相關規范要求，但開放交通運營后隨著路面服役時間的延長，其抗滑性能會在行車荷載和環境的綜合作用下逐漸下降，有的甚至在2-3年后就不能滿足規范要求，嚴重影響行車安全，因此研究掌握路面抗滑性能衰減規律十分重要。

現有研究一般采用現場調查法和室內模擬法研究路面抗滑性能衰減規律。現場調查法即對通車公路抗滑性能進行連續追蹤監測，其能較好的反映現場實際狀況，但存在調查時間長，工作量大，且結果僅能代表交通量、氣候和路面結構等與受調查公路類似的公路抗滑性能衰減規律。室內模擬法則是通過室內加速磨耗設備，對制作的小型路面結構試件，進行加速磨耗，以研究其抗滑性能衰減規律，其試驗周期短、工作量低，且能根據不同地區路面結構和氣候類型改變模擬參數，目前是科研工作者研究路面抗滑性能衰減規律的最主要手段。

采用路面加速磨耗儀進行路面抗滑性能衰減規律研究時，往往需模擬不同軸型汽車荷載，因此研究開發一種路面加速磨耗儀用加載快十分必要。

現有路面加速磨耗儀多采用環形旋轉磨耗方式，其模擬不同軸載汽車時一般采用液壓加載和重力荷載塊加載方式。采用液壓加載方式時自動化程度高，但設備造價昂貴，且試件表面不平整時對液壓控制設備的控制精確性要求高，而采用重力荷載塊加載時造價低，且應用中對試件表面不平整的適應性更好，因而采用重力荷載塊加載方式的可推廣性更強。

現有加速磨耗儀用加載塊均采用中間開孔的整塊圓形設計，使用時往往需將加速磨耗儀的傳動軸取下，再由傳動軸上方逐塊套入以模擬不同荷載，此種加載塊存在以下不足：1）每次加載或卸載均需取下傳動軸，操作復雜；2）由于需取下傳動軸，需在傳動軸上增設可拆卸連接點，使其整體性變差，對加速磨耗儀運行不利。故有必要重新開發一種路面加速磨耗儀用加載塊。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供本一種路面加速磨耗儀用加載塊，可以克服現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現：一種路面加速磨耗儀用加載塊，它設置在路面加速磨耗儀上，所述路面加速磨耗儀包括帶兩組螺孔的圓盤，在圓盤下表面設有磨耗輪，上表面中央設有傳動軸，它包括半圓形加載塊，在半圓形加載塊的直邊中部開設有與傳動軸相匹配的缺口；在半圓形加載塊上開設有對稱布置于半圓加載塊缺口兩側的大螺孔和小螺孔，所述大螺孔、小螺孔與圓盤上的螺孔相適配；所述大螺孔內設有螺釘。

前述缺口形狀與傳動軸的半部結構相同，并且其結構尺寸比傳動軸的外形結構尺寸稍大。

前述大螺孔為沉頭螺孔，并且其沉頭部位深度不低于所述螺釘的螺柱頭高度。

前述半圓形加載塊為不同厚度設置的鋼板。