[實用新型]一種復合緩沖塊結構

有效

• 申請號: 201920219629.3
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN209743456U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 王雷;武星;蘇力德
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F16F3/087
• 分類號: F16F3/087
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種復合緩沖塊結構，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的復合緩沖塊結構，包括外環和緩沖塊本體，外環內部有環狀凸起結構，緩沖塊本體包括中空柱體，柱體的上部側面設置有環形凹槽，環狀凸起結構與環形凹槽相配合使外環卡接在所述中空柱體上端的側壁上；外環上端面具有若干條排氣溝，外環下端面呈波浪狀；緩沖塊本體的上端面設置有多個排氣溝槽。本實用新型的復合緩沖塊結構在壓縮初段主要為緩沖塊本體變形，可設計為低剛度，保證接觸舒適性；壓縮到后段橡膠外環開始介入，使剛度陡增達到限位目的；該復合緩沖塊結構設計自由度更大，內、外兩部分剛度解耦，便于實現目標剛度特性曲線要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種復合緩沖塊結構。

背景技術

如圖1-2所示，現有技術中懸架緩沖塊多為單一材質，以微泡聚氨酯緩沖塊材質為例，一般剛度曲線多為拋物線平滑曲線形狀，從舒適性考慮理想緩沖塊剛度曲線要求壓縮初段為線性低剛度，后段為線性高剛度，老結構剛度特性曲線設計難度較高，為達到所需最終力值往往需要在緩沖塊下端壓裝限位卡環。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種復合緩沖塊結構。

本實用新型的復合緩沖塊結構，其特征在于：包括外環和緩沖塊本體，外環內部有環狀凸起結構，緩沖塊本體包括中空柱體，柱體的上部側面設置有環形凹槽，所述環狀凸起結構與所述環形凹槽相配合使所述外環卡接在所述中空柱體上端的側壁上；所述外環上端面具有若干條排氣溝，所述外環下端面呈波浪狀；所述緩沖塊本體的上端面設置有多個排氣溝槽。

其中，所述排氣溝均勻排布在所述外環的上端面上，所述排氣溝槽均勻設置在所述緩沖塊本體的上端面上。

其中，所述中空柱體為具有多個波紋狀結節的結構。

與現有技術相比，本實用新型的復合緩沖塊結構具有以下有益效果：

本實用新型的復合緩沖塊結構在壓縮初段主要為緩沖塊本體變形，可設計為低剛度，保證接觸舒適性；壓縮到后段橡膠外環開始介入，使剛度陡增達到限位目的；該復合緩沖塊結構設計自由度更大，內、外兩部分剛度解耦，便于實現目標剛度特性曲線要求。

附圖說明

圖1為現有技術中的緩沖塊的結構示意圖。

圖2為圖1的緩沖塊的剛度曲線示意圖。

圖3為本實用新型的復合緩沖塊結構的示意圖。

圖4為本實用新型的復合緩沖塊結構的另一視角的示意圖。

圖5為本實用新型的復合緩沖塊結構的剛度曲線示意圖。

圖6為本實用新型的復合緩沖塊結構的拆解結構示意圖。

圖7為本實用新型的復合緩沖塊結構的截面結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的復合緩沖塊結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1