[實(shí)用新型]一種盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920217987.0
• 申請(qǐng)日: 2019-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN209755117U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒙先君;石富明;張佳興;張迅;李懷;劉瑞慶;王丙超;張磊;王春曉;吳祖歡;樊建生;孟澤民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵隧道局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B25H1/00
• 分類號(hào): B25H1/00;B25H1/10;B25B11/00
• 代理公司: 41118 洛陽明律專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 盧洪方

本實(shí)用新型涉及設(shè)備拆卸安裝技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝。提出的一種盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝具有工裝底部；所述的工裝底部具有工裝底板；工裝底板的上端面具有向上凸起的導(dǎo)軌；導(dǎo)軌為沿工裝底板長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩條；兩根導(dǎo)軌之間設(shè)置有限位塊；所述的盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝還包括有用于對(duì)盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)的左、右輪進(jìn)行支撐定位的左部支撐和右部支撐；所述限位板的后側(cè)還固定有垂直于所述的工裝底板設(shè)置的頂板支撐。本實(shí)用新型能夠?qū)Χ軜?gòu)機(jī)輪對(duì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速、高效拆卸及安裝，提高盾構(gòu)機(jī)大修或再制造機(jī)械化程度，滿足盾構(gòu)機(jī)大修或再制造作業(yè)的快捷、方便、高效、經(jīng)濟(jì)的需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及設(shè)備拆卸安裝技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝。

背景技術(shù)

由于國內(nèi)地鐵及城市綜合管廊建設(shè)全面鋪開，建設(shè)里程逐年攀高；地鐵及城市綜合管廊均位于市中心或城郊，采用以往的明挖法施工對(duì)交通和城市環(huán)境影響較大，采用暗挖法施工，在大部分城市地質(zhì)情況下無法進(jìn)行或施工效率特別低，越來越多的地鐵及城市綜合管廊建設(shè)采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行；盾構(gòu)機(jī)施工具有施工效率高，節(jié)能環(huán)保，安全性好等特點(diǎn)，但由于盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)具有專一性，且壽命較短，在使用幾個(gè)區(qū)間之后需要進(jìn)行維修或再制造，以提高設(shè)備的利用率；盾構(gòu)機(jī)在大修或再制造過程中，盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且拆卸、安裝時(shí)容易損傷部件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝，使其能夠?qū)Χ軜?gòu)機(jī)輪對(duì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速、高效拆卸及安裝，提高盾構(gòu)機(jī)大修或再制造機(jī)械化程度，滿足盾構(gòu)機(jī)大修或再制造作業(yè)的快捷、方便、高效、經(jīng)濟(jì)的需要。

本實(shí)用新型為完成上述目的采用以下技術(shù)方案：

一種盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝，盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝具有工裝底部；所述的工裝底部具有工裝底板；所述工裝底板的上端面具有向上凸起的導(dǎo)軌；所述的導(dǎo)軌為沿工裝底板長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩條；兩條所述導(dǎo)軌相對(duì)的一側(cè)壁面為弧形面；兩條導(dǎo)軌之間形成用以盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)運(yùn)動(dòng)的空間，且兩條所述的導(dǎo)軌形成用以對(duì)盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向槽；兩根所述的導(dǎo)軌之間設(shè)置有用以對(duì)盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)的底部進(jìn)行限位的限位塊；所述的限位塊垂直于所述的導(dǎo)軌設(shè)置，且限位塊距離兩根導(dǎo)軌的距離相同，使用吊機(jī)將輪對(duì)吊至導(dǎo)向槽處，在導(dǎo)向槽的導(dǎo)向作用下可以將其快速擺正，然后將輪對(duì)沿著導(dǎo)向槽方向平移至限位塊處，如此即可完成盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)的下部定位；

所述的盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)拆卸安裝工裝還包括有用于對(duì)盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)的左、右輪進(jìn)行支撐定位的左部支撐和右部支撐；所述的左部支撐位于兩根所述導(dǎo)軌的左側(cè)；所述的左部支撐具有固定在工裝底板上的剪式千斤頂Ⅰ，調(diào)節(jié)剪式千斤頂Ⅰ高低可以適應(yīng)不同型號(hào)的輪對(duì)；所述剪式千斤頂Ⅰ的頂部設(shè)置有左槽架；所述的左槽架為縱截面形狀為U型的U型框架；U型框架的底面平行于所述的導(dǎo)軌設(shè)置，且U型框架前后兩側(cè)壁面的頂部均具有向內(nèi)90°彎折的支撐板；U型框架后側(cè)壁面的所述支撐板上固定有用于對(duì)盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)上部的左側(cè)進(jìn)行定位的定位塊Ⅰ；U型框架的中部具有用以將U型框架分隔為上下兩部分的隔板Ⅰ；所述的隔板Ⅰ上連接有U型架Ⅰ；所述的U型架Ⅰ與所述的隔板Ⅰ通過螺栓連接為一體，通過調(diào)整螺栓對(duì)所述U型架Ⅰ的高度進(jìn)行調(diào)整，使其適應(yīng)不同型號(hào)的輪對(duì)；所述U型架Ⅰ的底面垂直于所述的隔板Ⅰ設(shè)置；所述U型架Ⅰ兩側(cè)壁面的頂部均安裝有用以對(duì)盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)的左輪轂進(jìn)行支撐導(dǎo)向的導(dǎo)輪Ⅰ；

所述的右部支撐位于兩根所述導(dǎo)軌的右側(cè)，且與所述的左部支撐對(duì)稱設(shè)置；所述的右部支撐具有固定在工裝底板上的剪式千斤頂Ⅱ；所述剪式千斤頂Ⅱ的頂部設(shè)置有右槽架；所述的右槽架為縱截面形狀為U型的U型框架；U型框架的底面平行于所述的導(dǎo)軌設(shè)置，且U型框架前后兩側(cè)壁面的頂部均具有向內(nèi)90°彎折的支撐板；U型框架后側(cè)壁面的所述支撐板上固定有用于對(duì)盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)上部的右側(cè)進(jìn)行定位的定位塊Ⅱ；U型框架的中部具有用以將U型框架分隔為上下兩部分的隔板Ⅱ；所述的隔板Ⅱ上連接有U型架Ⅱ；所述的U型架Ⅱ與所述的隔板Ⅱ通過螺栓連接為一體，通過調(diào)整螺栓對(duì)所述U型架Ⅱ的高度進(jìn)行調(diào)整，使其適應(yīng)不同型號(hào)的輪對(duì)；所述U型架Ⅱ的底面垂直于所述的隔板Ⅱ設(shè)置；所述U型架Ⅱ兩側(cè)壁面的頂部均安裝有用以對(duì)盾構(gòu)機(jī)輪對(duì)的右輪轂進(jìn)行支撐導(dǎo)向的導(dǎo)輪Ⅱ；