[實用新型]一種隧道初支鋼拱架間連接板施工裝置

有效

• 申請號: 201920216824.0
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN209908529U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 何潤;肖廣生;譚寧波;劉開鑫;劉洋;徐鎖軍;徐云龍
• 申請（專利權）人: 中交一公局廈門工程有限公司
• 主分類號: E21D11/22
• 分類號: E21D11/22
• 代理公司: 41126 鄭州立格知識產權代理有限公司
• 代理人: 李紅衛

本實用新型公開了一種隧道初支鋼拱架間連接板施工裝置，涉及隧道施工技術領域。包括工字鋼和表面設有四個通孔的連接板，所述連接板焊接在所述工字鋼的端頭，所述工字鋼之間通過螺栓連接，其包括三角形結構的支架，所述支架頂端伸出有支撐桿，所述支撐桿上設有連接件，所述連接件與伸縮桿連接，所述伸縮桿另一端連接固定板，所述固定板上均布四根導向桿，所述導向桿上套裝連接板。通過該裝置可以提高連接板的安裝位置的精度，另外該裝置可以重復利用，符合節能環保的宗旨。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工技術領域，特別涉及一種隧道初支鋼拱架間連接板施工裝置。

背景技術

近年來，依據國家“五縱七橫”的發展規劃，我國高速公路施工進入快速發展時期，在內陸多山省份的投入越來越大，多山地區又以隧道居多，隧道施工過程中初期支護更是相當重要，鋼拱架更是主要支撐，為了保證鋼拱架之間的整體性，都會采用連接鋼板，這種施工方法安全質量保證系數低，鋼板鉆孔位置不一樣、鋼板與工字鋼焊接位置不一樣，導致初支立拱架時螺孔對不上，螺絲擰不上，影響拱架的整體性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以保證工字鋼與連接板焊接位置統一的隧道初支鋼拱架間連接板施工裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種隧道初支鋼拱架間連接板施工裝置，包括工字鋼和表面設有四個通孔的連接板，所述連接板焊接在所述工字鋼的端頭，所述工字鋼之間通過螺栓連接，其包括三角形結構的支架，所述支架頂端伸出有支撐桿，所述支撐桿上設有連接件，所述連接件與伸縮桿連接，所述伸縮桿另一端連接固定板，所述固定板上均布四根導向桿，所述導向桿上套裝連接板。

所述連接件為六角螺母。

所述六角螺母焊接在所述支撐桿末端。

所述伸縮桿為螺紋桿。

所述固定板外側面焊接兩個固定螺母。

所述螺紋桿分別與所述六角螺母和固定螺母旋合連接。

所述固定板與所述連接板尺寸大小相同。

所述螺紋桿的末端設有旋轉把手。

所述旋轉把手上設有防滑墊。

所述防護墊為橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的三角形支架平放在工字鋼一側，緊貼工字鋼，可以徑向定位連接板；連接板與固定板尺寸大小相同，可以保證連接板在工字鋼上的焊接位置相對統一；螺紋桿分別與六角螺母和固定螺母旋合連接，通過轉動螺紋桿，可對連接板的徑向位置進行微調，提高安裝準確度；螺紋桿的末端設有旋轉把手，使螺紋桿的轉動更加方便。

附圖說明

圖1為工字鋼與連接板的安裝示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2的右視結構示意圖；

圖4為固定板的結構示意圖；

圖5為圖4的俯視結構示意圖；

圖6為連接板的結構示意圖；

圖7為支架的結構示意圖。

具體實施方式