[實用新型]一種電錘工況測試機有效
| 申請號: | 201920214312.0 | 申請日: | 2019-02-19 |
| 公開(公告)號: | CN209841326U | 公開(公告)日: | 2019-12-24 |
| 發明(設計)人: | 李紅 | 申請(專利權)人: | 金華乾緣智能科技有限公司 |
| 主分類號: | G01M7/08 | 分類號: | G01M7/08;G01M99/00;G01R31/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 321000 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 限制軸 后氣缸 前氣缸 后支架 電錘 測試裝置 旋轉分離 軸向運動 轉速傳感器 制動器 傳感結構 連接法蘭 后夾板 工作臺 扭力 本實用新型 方向平行 測試機 滑動桿 前夾板 傳感器 鉆頭 夾持 石材 推拉 穿過 | ||
本實用新型提供了一種電錘工況測試機,便于模擬石材軟硬,它包括工作臺面的測試裝置和后支架,設有滑動桿位于測試裝置和后支架之間,設有前夾板和后夾板,測試裝置包括后氣缸、扭力傳感結構、轉速傳感器、制動器、限制軸、限制軸軸向運動與旋轉分離結構、前氣缸,后氣缸設于后夾板的背部,后氣缸固定在后支架上,后氣缸與后支架之間設有推拉傳感器,限制軸后端為連接法蘭,連接法蘭夾持電錘的鉆頭,限制軸前端連接前氣缸,前氣缸固定在工作臺的前方,限制軸穿過限制軸軸向運動與旋轉分離結構,扭力傳感結構、轉速傳感器和制動器連接在限制軸軸向運動與旋轉分離結構上;后氣缸、前氣缸的推動方向與電錘沖擊方向平行,前氣缸在電錘向前沖擊時回縮。
技術領域
本實用新型涉及電動工具測試領域,特別是一種電錘工況測試機。
背景技術
專利號CN201510931448.X中公開了一種電動工具工況測試機和控制系統,主要模擬測試電錘的耐久性,包括堵轉強度、沖擊和使用的時間。
它解決問題的關鍵是采用了比例閥氣缸模擬負載,傳統電錘沖擊球測試只是夾緊電錘,電錘沒有向下打入的效果,因此震動很大。模擬負載時具有緩沖力效果(又有如同打進洞里的效果),減少電錘沖擊時的跳動,防止過沖現象。通過調整氣缸內的壓力來模擬石材軟硬。
但是上述公開結構把模擬壓力負載裝置設在了電錘的底部,我們實際使用后發現計算模擬恒壓力時需要找電錘的沖擊中心以保證精度,如托架的底部到電錘沖擊軸線之間具有半徑力臂,電錘模擬工作時甩動起來需要計算這部分作用力,測試較為麻煩。
其次,現有的扭力傳感器精密度高,應用在高震動的電錘測試中損壞率很高,更換成本很高。
實用新型內容
本實用新型的目的是針對現有的上述問題,提供一種電錘工況測試機。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種電錘工況測試機,它包括機架,機架上設有工作臺,工作臺的臺面設有測試裝置和后支架,測試裝置由控制模塊控制,其特征在于,
設有滑動桿位于測試裝置和后支架之間;
設有夾具套在滑動桿上滑動,夾具包括前夾板和后夾板,電錘夾在前夾板和后夾板中間;
測試裝置包括后氣缸、扭力傳感結構、轉速傳感器、制動器、限制軸、限制軸軸向運動與旋轉分離結構、前氣缸,后氣缸設于后夾板的背部,后氣缸固定在后支架上,后氣缸與后支架之間設有推拉傳感器,限制軸后端為連接法蘭,連接法蘭夾持電錘的鉆頭,限制軸前端連接前氣缸,前氣缸固定在工作臺的前方,限制軸穿過限制軸軸向運動與旋轉分離結構,所述扭力傳感結構、轉速傳感器和制動器連接在限制軸軸向運動與旋轉分離結構上;
所述后氣缸、前氣缸的推動方向與電錘沖擊方向平行,前氣缸在電錘向前沖擊時回縮。
所述前氣缸的伸縮頻率和壓力由電磁閥控制,電子閥與控制模塊反饋控制,所述氣缸的伸縮頻率和壓力根據電錘的實際參數設定。可以在沖擊的軸向方向調節前后的減震力。
所述的限制軸和前氣缸之間設有聯軸器結構。
保證了前氣缸受力不會偏心,計算時可以忽略微小的偏心情況,這樣方便直接編程控制模塊中的模擬沖擊回退氣壓量,不用再增加力臂的計算。
所述的聯軸器結構包括軸套和鋼球,所述限制軸的前端部設有凹槽,所述前氣缸的活塞軸端部設有凹槽,限制軸和活塞軸套在軸套內,鋼球處于兩凹槽中間,軸套內徑不小于限制軸和活塞軸直徑。
采用鋼球作為聯軸器增大了抗沖擊性,傳統的聯軸器受不了高頻率的沖擊試驗。
限制軸軸向運動與旋轉分離結構包括軸承、第一鏈輪、第二鏈輪和鏈帶,所述的限制軸穿過軸承和第一鏈輪的軸心,限制軸分別與軸承和第一鏈輪旋轉限位,第一鏈輪和第二鏈輪由鏈帶張緊連接,第二鏈輪的中心軸連接制動器和轉速傳感器,制動器的前方設有扭力傳感結構。
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