[實(shí)用新型]一種一體化車內(nèi)地板線束

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920213233.8
• 申請(qǐng)日: 2019-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN209870295U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬艷紅;姜詠卉;崔宇健;王晶淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 22201 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 劉馳宇

本實(shí)用新型提供了一種一體化車內(nèi)地板線束，駕駛室線束a分支為布置在駕駛室和后備箱內(nèi)的一體式線束分支，駕駛室線束b分支為布置在駕駛室和后備箱內(nèi)的一體式線束分支，機(jī)艙線束分支為布置在前機(jī)艙、駕駛室和后備箱內(nèi)的一體式線束分支，上述三個(gè)線束分支的不同部位捆扎在一起形成一體化的地板線束，各線束分支之間沒有常見的分段對(duì)接結(jié)構(gòu)，機(jī)艙線束分支穿過前機(jī)艙和駕駛室之間的前圍擋板時(shí)，通過橡膠件固定在前圍擋板的通孔中；本實(shí)用新型減少現(xiàn)有的線束分布方式在各線束分支對(duì)接時(shí)造成的風(fēng)險(xiǎn)，降低了成本、重量以及對(duì)空間的需求，在生產(chǎn)及裝配上更加簡(jiǎn)便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于乘用車電氣設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種一體化車內(nèi)地板線束，可廣泛應(yīng)用于轎車電線束布置。

背景技術(shù)

隨著乘用車的智能化和集成化程度越來越高，各種不同功能和用途的電氣設(shè)備不斷增加、豐富和升級(jí)，帶來越來越多的對(duì)電氣設(shè)備的功能、布置和電氣設(shè)備之間連接的需要，導(dǎo)致前機(jī)艙、駕駛室和后備箱等各車內(nèi)部位中的線束和回路不斷增加，而現(xiàn)有的車內(nèi)線束布置方式，多采用分區(qū)域布置，然后在前機(jī)艙、駕駛室和后備箱等車內(nèi)不同部位進(jìn)行對(duì)接等方式，目前的布置方式中線束連接段和連接點(diǎn)過多，導(dǎo)致不同線束間連接的風(fēng)險(xiǎn)大、連接處斷連的可能性大以及一旦出現(xiàn)線束間斷連而導(dǎo)致電器功能失效等舒適及安全隱患，且在連接器的成本、質(zhì)量和空間需求等方面要求較高，還存在布置時(shí)繁瑣、人力成本較高等問題。發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種一體化車內(nèi)地板線束。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種一體化車內(nèi)地板線束，包括用于布置在車內(nèi)地板上的多條用于連接各電器元件的線束分支；駕駛室與機(jī)艙之間通過前圍擋板隔開，其特征在于，所述的多條線束分支包括駕駛室線束a分支、駕駛室線束b分支、機(jī)艙線束分支；

駕駛室線束a分支為布置在駕駛室和后備箱內(nèi)的一體式線束分支，將駕駛室線束a分支定義為三分部，即駕駛室線束a分支的左段、駕駛室線束a分支的中間段和駕駛室線束a分支的右段，駕駛室線束a分支的中間段沿前圍擋板下方橫跨駕駛室左右兩側(cè)，以車頭方向?yàn)榍胺剑{駛室線束a分支的左段沿駕駛室左側(cè)從前至后延伸布置至后備箱內(nèi)靠近左后尾燈的部位，駕駛室線束a分支的右段沿駕駛室右側(cè)從前至后延伸布置至后備箱內(nèi)靠近右后尾燈的部位；

駕駛室線束b分支為布置在駕駛室和后備箱內(nèi)的一體式線束分支，將駕駛室線束b分支定義為三分部，即駕駛室線束b分支的左段、駕駛室線束b分支的中間段和駕駛室線束b分支的右段，駕駛室線束b分支的中間段沿經(jīng)左前座椅后橫梁、駕駛室中通道和右前座椅后橫梁橫跨駕駛室左右兩側(cè)，駕駛室線束b分支的左段沿駕駛室左側(cè)從前至后延伸布置至后備箱內(nèi)靠近左后尾燈的部位，駕駛室線束b分支的右段沿駕駛室右側(cè)從前至后延伸布置至后備箱內(nèi)靠近右后尾燈的部位；

機(jī)艙線束分支為布置在前機(jī)艙、駕駛室和后備箱內(nèi)的一體式線束分支，將機(jī)艙線束分支定義為三分部，即機(jī)艙線束分支的左段、機(jī)艙線束分支的中間段和機(jī)艙線束分支的右段，機(jī)艙線束分支的中間段沿前圍擋板下方橫跨駕駛室左右兩側(cè)，機(jī)艙線束的左段從左前大燈處開始、沿前機(jī)艙左側(cè)穿過前圍擋板并經(jīng)過駕駛室左側(cè)延伸布置至后備箱內(nèi)；機(jī)艙線束的右段從右前大燈處開始、沿前機(jī)艙右側(cè)穿過前圍擋板并經(jīng)過駕駛室右側(cè)延伸布置至右前座椅后橫梁；

機(jī)艙線束的中間段與駕駛室線束a分支的中間段捆扎在一起，機(jī)艙線束的左段、駕駛室線束a分支左段和駕駛室線束b分支的左段捆扎在一起，機(jī)艙線束的右段、駕駛室線束a分支的右段和駕駛室線束b分支的右段捆扎在一起，形成一體化的地板線束。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為：

機(jī)艙線束的左段套裝有一個(gè)橡膠件，機(jī)艙線束的右段套裝有一個(gè)橡膠件，前圍擋板左側(cè)開有通孔即左前圍孔，前圍擋板右側(cè)開有通孔即右前圍孔，機(jī)艙線束的左段上的橡膠件固定在左前圍孔中，機(jī)艙線束的右段上的橡膠件固定在右前圍孔中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是：