[實用新型]一種電池模組

有效

• 申請號: 201920213230.4
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209496938U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 譚晶;張鐸;王靜丹;鐘耀田;朱燕
• 申請（專利權）人: 惠州比亞迪實業有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電池模組，包括電極連接片、第一電池和第二電池，多個所述第一電池和第二電池交替堆疊，相鄰所述第一電池和第二電池通過所述電極連接片連接，所述第一電池含有第一極柱和第二極柱，所述第二電池含有第一極柱和第二極柱，所述第一極柱和第二極柱極性相反，所述電極連接片包括第一連接部、第三連接部和用于連接第一連接部和第三連接部的過流增強部；所述第一連接部與所述第一電池的第一極柱連接，所述第三連接部與所述第二電池的第二極柱連接，所述過流增強部位于所述第一極柱和第二極柱的同側。電極連接片的設計，充分利用了電池模組內部空間，使得既不會額外增加電池模組高度，又可允許大電流安全通過。

技術領域

本實用新型涉及電池設計技術領域，尤其涉及一種電池模組。

背景技術

隨著新能源汽車的迅速發展，作為新能源汽車重要組成部件的電池模組也受到了相應的關注。電池模組是由多個單體電池通過串、并聯的連接方式進行連接，從而可提供足夠的電壓和容量以滿足汽車較長的續航里程。單體電池與單體電池間通常采用電極連接片進行連接，由于對汽車大電流充電速率的要求，使得對電極連接片的過流能力提出了更高的要求。通過增加電極連接片的厚度，即增加橫截面的面積，從而可提高連接片的過流能力。但是電極連接片厚度的增加，將會致使整個模組的高度增加，不符合當前緊湊化的設計；此外，電池模組高度增加，也使得汽車需為模組提供更大的安裝空間，從而造成汽車整體高度增加。

實用新型內容

為解決現有技術中有著過流能力的電極連接片的厚度較厚，會增加電池模組高度的技術問題，本實用新型提供了一種電池模組，充分利用了模組內部空間，從而既不會增加電池模組的高度，又可使得大電流能夠安全通過。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種電池模組，包括電極連接片、第一電池和第二電池，多個所述第一電池和第二電池交替堆疊，相鄰所述第一電池和第二電池通過所述電極連接片連接，所述第一電池含有第一極柱和第二極柱，所述第二電池含有第一極柱和第二極柱，所述第一極柱和第二極柱極性相反，其特征在于，所述電極連接片包括第一連接部、第三連接部和用于連接第一連接部和第三連接部的過流增強部；

所述第一連接部與所述第一電池的第一極柱連接，所述第三連接部與所述第二電池的第二極柱連接，所述過流增強部位于所述第一極柱和第二極柱的同側，且位于所述第一電池和所述第二電池的電池蓋板上。

進一步地，所述過流增強部的厚度大于所述第一連接部的厚度，所述過流增強部的厚度大于所述第三連接部的厚度。

進一步地，所述過流增強部包括第二連接部和墊片，所述墊片與所述第二連接部連接，所述第二連接部用于連接第一連接部和第三連接部。

進一步地，所述第一連接部、第二連接部和第三連接部為一體化結構。

進一步地，所述第一連接部、第二連接部和第三連接部的厚度為0.8-1.5mm。

進一步地，所述第一連接部和所述第三連接部的厚度相同。

進一步地，所述第一連接部設有與第一極柱中心相匹配的定位通孔。

進一步地，所述第三連接部設有與第二極柱中心相匹配的定位通孔。

進一步地，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述過流增強部連接。

進一步地，所述墊片的材質為銅。