[實用新型]一種用于滾點焊焊接形式的新型輥壓防撞梁

有效

• 申請號: 201920212063.1
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209565618U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 張磊
• 申請（專利權）人: 天津龍創世紀汽車設計有限公司
• 主分類號: B23K11/06
• 分類號: B23K11/06;B23K11/36
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 蔡巖巖

本實用新型公開了一種用于滾點焊焊接形式的新型輥壓防撞梁，包括第一焊點、輥壓防撞梁、第二焊點和熒光焊接條，所述輥壓防撞梁的一側設置有工位槽，且輥壓防撞梁另一側靠近工位槽的一端設置有熒光焊接條，所述熒光焊接條的一端設置有第一焊點，且熒光焊接條的另一端設置有第三焊點。本實用新型通過安裝有第一焊點、第二焊點、第三焊點、熒光焊接條，使得裝置在使用時，將輥壓成型的防撞梁置于兩滾輪電極之間，滾輪電極連續滾動并加壓斷續通電，沿著熒光焊接條上的第一焊點、第二焊點和第三焊點，從輥壓防撞梁的一端向另一端進行焊接，焊出有一定間距的焊點，從而使得裝置提升了輥壓防撞梁的焊接強度、且使得焊點美觀、焊接效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種用于滾點焊焊接形式的新型輥壓防撞梁。

背景技術

汽車前防撞梁采用超高強鋼輥壓成型的，為了達到更好的碰撞吸能效果，該截面通常是“目”字形封閉的截面，由于輥壓成型工藝無法形成封閉的截面結構，需要在輥壓成型后在對接位置處進行焊接，從而使該“目”字形截面形成一個封閉的結構，目前輥壓防撞梁對接位置的焊接通常為二保焊焊接，二保焊焊接焊道長度不均、焊接質量較差、焊接強度低、焊接后需進行打磨處理、工藝繁復，此外，目前的輥壓防撞梁還普遍存在著結構強度低、抗壓性能差和不易定位固定的問題，這導致裝置的使用效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于滾點焊焊接形式的新型輥壓防撞梁，以解決上述背景技術中提出的焊接質量較差、焊接強度低、焊接后需進行打磨處理、工藝繁復以及結構強度低、抗壓性能差和不易定位固定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于滾點焊焊接形式的新型輥壓防撞梁，包括第一焊點、輥壓防撞梁、第二焊點和熒光焊接條，所述輥壓防撞梁的一側設置有工位槽，且輥壓防撞梁另一側靠近工位槽的一端設置有熒光焊接條，所述熒光焊接條的一端設置有第一焊點，且熒光焊接條的另一端設置有第三焊點，所述第三焊點和第一焊點之間的熒光焊接條上均勻設置有第二焊點，所述輥壓防撞梁的外側壁設置有納米二氧化鈦自潔層，且輥壓防撞梁靠近熒光焊接條一側的兩端皆設置有水平定位孔。

優選的，所述輥壓防撞梁縱截面呈目字形，且輥壓防撞梁的內側壁涂覆有氧化銅耐腐蝕層。

優選的，所述輥壓防撞梁側壁的內部設置有加強層，且加強層的內部均勻設置有呈等間距排列的加強筋，并且該加強筋的縱截面呈X形。

優選的，所述輥壓防撞梁內部的一側設置有第一緩沖腔，且輥壓防撞梁內部的另一側設置有第二緩沖腔，并且第二緩沖腔縱截面的面積大于第一緩沖腔縱截面的面積。

優選的，所述第二焊點、第一焊點和第三焊點三者在同一水平線上，且相鄰第二焊點之間的間距相等。

優選的，所述加強層內側輥壓防撞梁側壁的內部設置有抗壓層，且抗壓層的內部均勻設置有鎂合金抗壓塊，并且鎂合金抗壓塊的縱截面呈上凸弧形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該輥壓防撞梁滾點焊焊接形式通過安裝有第一焊點、第二焊點、第三焊點、熒光焊接條，使得裝置在使用時，將輥壓成型的防撞梁置于兩滾輪電極之間，滾輪電極連續滾動并加壓斷續通電，沿著熒光焊接條上的第一焊點、第二焊點和第三焊點，從輥壓防撞梁的一端向另一端進行焊接，焊出有一定間距的焊點，從而使得裝置提升了輥壓防撞梁的焊接強度、且使得焊點美觀、焊接效率高、焊接成本低、安全易操作，有利于該裝置的長期推廣；

2.該輥壓防撞梁滾點焊焊接形式通過安裝有水平定位孔和工位槽，使得裝置優化了自身的結構，便于裝置以水平位置固定好，從而以利于接下來的焊接操作，增強了裝置的實用性；

3.該輥壓防撞梁滾點焊焊接形式通過設置有第一緩沖腔和第二緩沖腔，使得裝置便于使用者根據自身的需求，在輥壓防撞梁內部填充緩沖泡沫，從而增強了裝置的功能性；