[實用新型]一種級聯充電樁集群

有效

• 申請號: 201920211953.0
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN210454500U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 吳岱偉
• 申請（專利權）人: 深圳猛犸電動科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/68
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 朱肖鳳

本實用新型實施例屬于充電樁技術領域，公開了一種級聯充電樁集群，包括充電樁運營后臺、充電樁主樁以及至少一個充電樁從樁；所述充電樁運營后臺與所述充電樁主樁通信連接，所述充電樁主樁分別與至少一個所述充電樁從樁通過無線通信方式連接。本實用新型實施例的至少一個充電樁從樁均通過無線通信方式與充電樁主樁連接，即通過無線通信方式將各個充電樁匯集至充電樁主樁，再由充電樁主樁連接充電樁運營后臺，使得充電樁集群中各個充電樁不用通過線路連接，只需通過無線通信方式連接，降低了布線施工難度和成本，提高了靈活性。

技術領域

本實用新型屬于充電樁技術領域，尤其涉及一種級聯充電樁集群。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，電動車的應用也越來越廣泛。

目前，電動車的充電一般需要依賴充電樁，多個充電樁一般以充電站的形式存在。由于車位資源以及其他資源的限制，在建設電動車充電站時，充電站的充電樁規模一般多為數十個集群，甚至3～5個成群。

現在常見的充電樁的接入方式一般為有線接入，其中包括兩種接入方式。第一種方式：每個充電樁通過RJ45或者光纖分別接入至以太網，以連接至充電站管理中心，再接入至互聯網管理中心和數據庫。這種方式的優點是數據傳輸可靠、網絡容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。第二種方式：充電站內部通過工業串行總線，例如RS485、RS232或CAN等，接入至集中器，再由集中器通過RJ45或光纖接入以太網或移動數據接入服務管理平臺和數據庫。這種方式的優點是數據傳輸可靠、設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、成本高、靈活性差、通信容量低。綜上，現有的充電樁集群存在布線施工較復雜，成本較高的問題。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種級聯充電樁集群，旨在解決傳統充電樁集群布線施工較復雜、成本較高的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供一種級聯充電樁集群，包括充電樁運營后臺、充電樁主樁以及至少一個充電樁從樁；

所述充電樁運營后臺與所述充電樁主樁通信連接，所述充電樁主樁分別與至少一個所述充電樁從樁通過無線通信方式連接。

可選地，所述無線通信方式為WIFI、Zigbee、NB-loT、eMTC、Z-wave、LoRa、SigFox、RF射頻以及藍牙中的任意一種。

可選地，所述充電樁主樁包括第一主控模塊、第一充電控制模塊、后臺接入模塊、網關模塊、設備管理模塊以及WIFI AP模塊；

所述第一主控模塊分別與所述第一充電控制模塊、所述后臺接入模塊、所述網關模塊、所述設備管理模塊以及所述WIFI AP模塊連接。

可選地，所述充電樁從樁包括第二主控模塊、WIFI STA模塊、網絡客戶端模塊以及第二充電控制模塊；

所述第二主控模塊分別與所述WIFI STA模塊、所述網絡客戶端模塊以及所述第二充電控制模塊連接。

可選地，所述充電樁運營后臺與所述充電樁主樁通過無線移動接入方式通信連接。

可選地，所述無線移動接入方式為GPRS、WCDMA以及LTE中的任意一種。

可選地，所述充電樁主樁還包括與所述第一主控模塊連接，用于表征各個所述充電樁從樁的WIFI STA模塊工作狀態的第一指示模塊；

以及與所述第一主控模塊連接，用于表征所述WIFI AP模塊的工作狀態的第二指示模塊。

可選地，所述充電樁主樁還包括與所述第一主控模塊連接，用于在檢測到所述充電樁從樁的WIFI STA模塊處于異常工作狀態時執行報警動作的報警模塊。

可選地，所述充電樁從樁還包括與所述第二主控模塊連接，用于表征所述WIFISTA模塊工作狀態的第三指示模塊。