[實用新型]真空輪胎遙控內點火爆燃充氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920210353.2
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209535017U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設計）人: 趙亦孟;楊拓;李準;劉建莊;李佳;李嘉;嘉靜軒;李增輝;李世博;鄭宇軒
• 申請（專利權）人: 華北理工大學
• 主分類號: B60S5/04
• 分類號: B60S5/04
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

本實用新型涉及一種真空輪胎遙控內點火爆燃充氣裝置，該裝置包括遙控器、供電盒、點火嘴三部分，通過遙控按鍵控制供電盒中的點火線的供電與否，點火嘴設置在鋼圈輪輞的槽底中央，包括彎頭座、固定螺釘、陶瓷座、壓片、點火絲、點火線、密封墊、異型緊固螺母、穿線內芯、密封圈、灌封樹脂、防塵密封帽。本裝置在真空鋼圈輪輞槽底遙控點火，點火絲供電發(fā)熱引燃輪胎內預裝的可燃混合氣，生成氣體在真空輪胎內部爆燃膨脹實現胎唇的充氣閉合，實現了本質安全型遙控式點火，點火嘴與輪輞通過密封墊、密封圈、灌封樹脂、防塵密封帽實現了可靠密封，操作人員時遠離點火區(qū)，起火點遠離輪胎密封嚙合部分，降低了對輪胎橡膠的高溫損傷。

技術領域

本實用新型涉及真空輪胎和鋼圈的生產加工和維修技術領域，具體是一種真空輪胎遙控內點火爆燃充氣裝置。

背景技術

真空輪胎在各類公路車輛中和工程車輛中占有極大比重，他依靠胎唇和鋼圈輪緣、擋圈嚙合來密封胎內氣體，充氣加壓前必須保證密封部位的接觸間隙較小，才能確保輪胎在瞬時大流量氣體爆充時自動將耳部外張壓緊鋼圈輪緣和擋圈，進而實現密封；新輪胎和大型厚工程胎體胎體較硬是造成爆充捏合失效的主要原因，氣體從接觸間隙流出而不能加壓，導致胎壓上不去；解決上述問題的一種方法是在接觸間隙以1-3個抱持儲氣罐外接充氣管來爆充；第二種方法是以充氣內胎等柔性裝置將輪緣和擋圈的嚙合間隙封堵，通過氣門嘴高壓爆充來安裝；第三種方法是在胎口縫隙沖入適量烷基或烴基可燃氣體與空氣混合，之后在胎唇部位點火爆燃，生成氣體瞬時膨脹將胎唇擠壓嚙合；上述方法中爆充法安裝勞動強度大，操作技術要求高；爆燃法安裝成功率較高，勞動強度低，但點火裝置為手持明火，明火范圍大，對操作者安全威脅大，起火點位于胎唇密封部位，容易造成胎唇的過熱損傷。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，從而提供一種低電流遙控內部電發(fā)熱的真空輪胎遙控內點火爆燃充氣裝置，能夠避免胎唇的高溫損傷，實現本質安全，將極大降低輪胎安裝和維修人員的勞動強度，提升真空輪胎的安裝成功率。

本實用新型解決所述問題，采用的技術方案是：

一種真空輪胎遙控內點火爆燃充氣裝置，包括輪輞、遙控器和供電盒，輪輞內圈上設置有輪輻，輪輞外圈上設置有擋圈，擋圈與輪輞之間分別設置有輪輞密封圈和鎖圈，輪輞上設置有氣門嘴，輪輞槽底上設置有伸入輪輞內的點火嘴；點火嘴包括彎頭座、異型緊固螺母、第一密封墊、陶瓷座、點火線、點火絲、壓片、穿線內芯、防塵密封帽；彎頭座通過異型緊固螺母和第一密封墊固定安裝在輪輞上，陶瓷座通過螺釘固定在彎頭座的頭部，點火線置于彎頭座的孔道內，點火線的一端與點火絲焊接并且通過壓片壓緊固定在陶瓷座上，穿線內芯設置在彎頭座的尾部孔道內，點火線的另一端穿過穿線內芯并且置于彎頭座的尾部孔道內，用于連接供電盒上的彈壓接線柱，防塵密封帽通過螺紋結構安裝在彎頭座的尾端。

采用上述技術方案的本實用新型，與現有技術相比，其突出的特點是：

本實用新型將爆燃起火點設置在輪輞槽底中央，遠離輪胎橡膠胎體，無外部明火，點火過程操作程序簡單，點火可靠安全，爆燃充氣便捷省力，點火可靠且時間短，采用遠程無線控制點火絲的發(fā)熱點火，待機電流和電壓低于點火引爆級別，實現了本質安全，起火高溫點遠離胎體，全部裝置輕便且造價低廉，使用便捷可靠，爆燃安全可控，可隨車備用隨時自救。

作為優(yōu)選，本實用新型更進一步的技術方案是：

輪輞槽底中間呈對稱狀設置兩個安裝孔，點火嘴與氣門嘴呈對稱狀分別安裝在對應的安裝孔上，真空鋼圈輪輞槽底中部對稱開設兩個等規(guī)格安裝孔，一個用于點火嘴40的安裝，一個用于氣門嘴45的安裝，二者相互配重，在車輪高速行駛中的偏心力互相抵消，能夠降低車輪徑跳和偏重，延長輪胎和鋼圈的使用壽命。

陶瓷座3呈帶掛耳凸臺22的矩形狀，掛耳凸臺上設置有與彎頭座配合的螺釘孔23，陶瓷座3外緣位置上設置有用于壓片4穿出的方孔24和用于點火線穿過的半圓槽25，壓片4穿過方孔24將點火絲5和點火線6的焊接點壓實。