[實用新型]可靠性高、性能好的三缸雙級變容壓縮機及空調器

有效

• 申請號: 201920210272.2
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209510638U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 劉亮;董輝;蔡慶波;盧林高;黃康
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 胡朝陽;尹彥

本實用新型公開了一種可靠性高、性能好的三缸雙級變容壓縮機及空調器。其中所述的三缸二級變容壓縮機包括：殼體，設于曲軸上的上法蘭、上氣缸、帶有內腔的中隔板、中氣缸、下氣缸和帶有內腔的下法蘭。上法蘭將殼體內腔分隔成上下兩個密閉腔，即上法蘭上側的為二級高壓排氣腔，而上法蘭下側的為中間腔；經由下氣缸、中氣缸一次壓縮后的氣體，或者，經由中氣缸一次壓縮后的氣體，排入中間腔并與補入氣體混合后，再經由上氣缸二次壓縮后排入二級高壓排氣腔。由于采用中間腔外置結構，中隔板高度降低，曲軸的變形減小，提高了壓縮機的可靠性。縮短了中壓流道的長度，使得高壓缸吸氣更順暢，提高了壓縮機性能。氣缸體內外壓差減小，制冷劑的泄漏量降低，提高了壓縮機的制冷量或制熱量，從而提高制冷系統的性能。

技術領域

本實用新型涉及滾子壓縮機技術領域，尤其涉及一種可靠性高、性能優異的三缸雙擊變容壓縮機及空調器。

背景技術

目前的三缸雙級變容壓縮機一般包括一兩個低壓的下氣缸和中氣缸及一個高壓的上氣缸，通常將下氣缸作為變容氣缸，通過銷釘和銷釘彈簧控制下滑片是否工作，具備雙缸和三缸兩種工作模式。中氣缸的一級排氣腔設置在中隔板的本體內，用作中間腔，而下氣缸的一級排氣腔設置在下法蘭的本體內，用作中間腔。下法蘭內的中間腔與中隔板內的中間腔連通并和上氣缸的吸氣口連通。即下法蘭和中隔板的中間腔均為內置結構的中間腔。補氣口與上氣缸吸氣口連通，一級排氣和補氣混合作為二級吸氣，經上氣缸的壓縮排氣形成二級排氣。

根據以往設計經驗，為保證壓縮機具有良好的能效，中隔板內的中間腔容積必須大于兩倍中氣缸的排量，因此三缸壓縮機的中隔板的厚度較高，導致曲軸上偏心和下偏心的跨距較大，則壓縮機工作時曲軸的變形將加大，壓縮機的可靠性降低。由下氣缸和中氣缸吸入的氣體經一次壓縮后排出為一級排氣，即經過下法蘭內的中間腔一級排氣進入泵體中隔板的中間腔內與中氣缸一級排氣混合，在流經上氣缸吸氣口又同補氣氣體混合，再由上氣缸二級吸氣。即上氣缸二級吸入的氣體為由下法蘭一級排氣、中氣缸一級排氣及上氣缸補氣組成的氣體。由于二級吸氣的流道較長，流道流阻損失較大，補氣口容積有限，二級吸氣脈動大，將會降低壓縮機的性能。低壓的下氣缸和中氣缸，內外制冷劑壓差較大，制冷劑的泄漏量較大，容易降低壓縮機的制冷量或制熱量，以致降低制冷系統的性能。

因此，如何克服現有三缸雙級壓縮機的可靠性較低；壓縮機的效能以及制冷系統的性能降低的缺陷是業界亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有壓縮機由于曲軸上偏心和下偏心的跨距較大；二級吸氣流道的長度較長，低壓氣缸制冷劑容易泄漏而導致壓縮機可靠性降低以及壓縮機和制冷系統的性能下降的技術問題，提供一種可靠性高、性能好的三缸二級變容壓縮機及空調器。

本實用新型提出的一種三缸雙級變容壓縮機，其包括：殼體，設于曲軸上的上法蘭、上氣缸、帶有內腔的中隔板、中氣缸、下氣缸和帶有內腔的下法蘭。所述上法蘭將所述殼體內腔分隔成上下兩個密閉腔，即所述上法蘭上側的為二級高壓排氣腔，而所述上法蘭下側的為中間腔；經由所述下氣缸、中氣缸一次壓縮后的氣體，或者，經由所述中氣缸一次壓縮后的氣體，排入所述的中間腔并與補入氣體混合后，再經由所述上氣缸二次壓縮后排入所述的二級高壓排氣腔。

較優的，所述上法蘭下側的中間腔為上法蘭下側與殼體底部油面之間的空腔，所述中間腔的容積與所述上氣缸、中氣缸及下氣缸的排量滿足以下關系：

0.7≥V1/（V2+V3）≥0.5；1≥V1/V2≥0.8；2.2≥V2/V3≥1.4；5≥V4/（V2+V3）≥2；7≥V4/V1≥4；其中：

V1為上氣缸的排量、V2為中氣缸的排量、V3為下氣缸排量， V4為中間腔的容積。

較優的，經所述中氣缸一次壓縮后的氣體，經由所述中隔板的內腔排入所述的中間腔；經所述下氣缸一次壓縮后的氣體，經由所述下法蘭的內腔排入所述的中間腔；所述補入氣體經由所述下法蘭的內腔排入所述的中間腔。