[實用新型]一種包含拉線滑動擋板的滑輪組

有效

• 申請號: 201920209497.6
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN210423516U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 曾耀華
• 申請（專利權）人: 曾耀華
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本實用新型公開了一種包含拉線滑動擋板的滑輪組，包括安裝板、拉線、轉向裝置；所述轉向裝置包括U形板和滑輪；所述安裝板與U形板連接；所述滑輪固定在U形板上；所述滑輪的周向上設置有輪槽；所述滑輪的中部與U形板連接，所述安裝板的一側活動連接有拉線，所述拉線的一端貫穿線筒和安裝板的一側并與輪槽貼合；所述的拉線還包括有擋板；所述擋板呈U形片狀，并設置在U形板的外側；所述的滑輪與U形板連接后被卡死，不能夠轉動。該包含拉線滑動擋板的滑輪組通過設置擋板，能夠防止在拉線松動引起角度變化，導致拉線位置偏移形成抱死的情況，使拉線緊緊與滑輪貼合。

技術領域

本實用新型屬于汽車副剎車用的拉線技術領域，具體為一種包含拉線滑動擋板的滑輪組。

背景技術

隨著城市車輛的不斷增多，交通事故頻發，駕駛員的綜合素質直接影響事故的發生頻率。剛剛學習駕駛或者無車持本一族，由于缺乏駕駛經驗，通常需要在各教練車或陪練車上設置剎車輔助或者副剎裝置。

現行的各類剎車輔助系統設置于正駕駛與副駕駛位之間，安裝時大多需要改動原車的結構，存在安裝難度大，角度調節不方便，安裝時需要對原車造成破壞性的損壞。而且現行拉線極易出現踩踏過程中由于拉線松動導致拉線位置偏移形成抱死的情況，產生踏板回彈不夠，可靠性差，從而影響使用時的舒適性和安全性。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種包含拉線滑動擋板的滑輪組，解決了現有的汽車副剎用安裝不方便，角度無法調節，拉線回彈力不夠，當拉線松動導致拉線位置偏移形成抱死的技術問題，所述擋板能夠根據拉線所需的角度改變擋板角度，從而使拉線緊緊與滑輪貼合，防止拉線滑出輪槽。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種包含拉線滑動擋板的滑輪組，包括安裝板、拉線、轉向裝置；所述轉向裝置包括U形板和滑輪；所述安裝板與U形板連接；所述滑輪固定在U形板上；所述滑輪的周向上設置有輪槽；所述滑輪的中部與U形板連接，所述安裝板的一側活動連接有拉線，所述拉線的一端貫穿線筒和安裝板的一側并與輪槽貼合；所述的拉線還包括有擋板；所述擋板呈U形片狀，并設置在U形板的外側；所述的滑輪與U形板連接后被卡死，常態下不能夠轉動；從而實現拉線在滑輪上的轉向的同時，保證拉線不會由于松動、偏斜等導致拉線位置偏移形成抱死的情況。

可選的，所述擋板的材質為塑料或者金屬。

可選的，所述的滑輪與U形板通過第一固定板、第二固定板、固定桿連接。

可選的，所述的滑輪與U形板通過鉚釘連接。

可選的，所述的滑輪與U形板連接后被卡死，常態下不能夠轉動。

可選的，所述的擋板通過第一固定板、第二固定板、固定桿設置在U形板的外側。

可選的，所述的擋板通過鉚釘置在U形板的外側。

可選的，所述的擋板與U形板連接后被卡死，常態下不能夠轉動。

可選的，所述的滑輪為圓形或者其他形狀均可，能夠實現柔性線的轉向即可。

可選的，所述轉向裝置的下方活動安裝有限位板、承托塊、彈簧和調節塊，所述柔性線遠離線筒的一端貫穿限位板的中部、承托塊的中部、彈簧的中部和調節塊，所述轉向裝置的底部開設有多個通孔，所述轉向板的前后兩側均開設有固定孔，所述固定孔的內部固定連接有螺桿，所述螺桿的一端依次貫穿固定孔和通孔并固定連接有螺母。

可選的，所述輪槽與柔性線相適配，所述輪槽的內表面與柔性線的外表面貼合連接。

可選的，所述轉向裝置的底部呈環形結構，所述第一固定板和第二固定板相互對應。